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　　2019年第一批一般贸易成品油出口配额已于近日下发，其中汽油配额519万吨、煤油447万吨，柴油870万吨，共计1836万吨，同比增长13%。 copyright dedecms

　　四大公司（中石油、中石化、中海油、中化集团）以及各产品的配额与去年同期相比有明显变化。航煤以及柴油配额增幅明显，其中柴油配额共计870万吨，占批次总数量的47.38%。

　　＂由历史行情分析，一季度受春节假期前后中下游用户多放假停工影响，柴油需求萎缩明显。另外，柴油市场消费量逐步缩减亦是市场发展趋势。2018年1~11月，柴油需求量在1.46万吨，同比下降4.58%。适当加大柴油出口力度也是为了缓解市场供应过剩压力。＂金联创成品油分析师王延婷表示。 织梦内容管理系统

　　王延婷认为，航煤出口配额增加主要是考虑到近年来我国炼厂追求利润最大化，不断调整产品结构，航煤产量快速增长，而国内需求量虽处于增长趋势，但资源供应依然较为宽裕，再加上国内航煤生产工艺日臻成熟，整体品质提升，国际市场逐步被打开，也促进了航煤出口量的增长。 copyright dedecms

　　＂虽然2018年国内炼厂新增产能有限（除2017年年底试运行的恒力石化），但2017年投产的中海油惠州二期及中石油云南石化等都使得今年成品油市场供应进一步宽松。步入2019年，新投产的炼化一体化装置逐步对市场产生影响，再考虑到传统地炼也有扩能，供应量继续增加。反观国内需求表现乏善可陈，国内供需将压力进一步加大。＂王延婷表示，考虑到内销压力，中石油以及中石化两大石油公司出口配额申请均有不同幅度增加。

　　值得注意的是，2018年主营单位争取了更多的出口配额，成品油出口量明显提升，且配额完成进度良好。2018年1~11月，我国汽油出口量为1160万吨，出口进度87%；柴油出口量为1696万吨，出口进度90%；航煤出口量为1313万吨，出口进度83%。

　　＂考虑到2019年一季度恒力石化将达产，且后期浙江石化一期亦将投产，国内成品油供应将进一步过剩，而国内外经济风险犹存，对成品油需求增长仍将施加压力，预计2019年我国成品油出口配额或将进一步攀升，后续批次的配额将根据国内成品油供需形势进行下发分配。＂王延婷表示，随着恒力、浙石化等民营炼化一体化的崛起，成品油出口向民营炼化倾斜的敞口或再度打开，而这也符合我国成品油市场化改革的预期。（作者：刘叶琳）