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　　公路收费话题一直备受关注。随着内蒙古5月1日起取消全区所有政府还贷二级公路收费，目前全国已有28个省份取消了对政府还贷二级公路的收费，减少收费里程超14.16万公里，企业物流成本和个人出行负担进一步减轻。民众点赞之余，期待不断加大让利于民的力度，还路于民还应有更多作为。

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　　降低物流成本 织梦好，好织梦

　　对于这项新政，有网民拍手称赞，认为取消政府还贷二级公路收费，可减轻企业物流负担，降低百姓出行费用。以宁夏为例，撤销普通公路收费站每年将减少收费6亿元左右。

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　　网民“我是卡车男”表示，这次新政对卡车司机们来说，不仅降低了运输成本，而且还减少了运输时间，为卡友的事业保驾护航。这一利民之举不仅促进了我国道路运输的交流和发展，更为卡车人带来了福音。

　　政府还贷的二级公路是国家1984年实施“贷款修路，收费还贷”政策的产物，我国绝大多数国道和省道的主要路段都是二级公路。 织梦好，好织梦

　　网民“sean”认为，其实早在2009年国家就已经逐步取消二级公路收费政策了，应该承认，还贷公路收费模式极大地促进了我国公路的发展。目前，我国已经成为全球第二大经济体，交通基础设施建设更是突飞猛进，政府还贷模式早已让位于BOT、BT和PPP模式，而部分政府还贷二级公路呈现逾期收费现象，在中央财政补贴全面落实的情况下，取消政府还贷二级公路收费的客观障碍已经基本排除了。

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　　加大让利于民力度

　　有网民表示，取消政府还贷二级公路收费，体现了促进经济整合、让利于民的思维。物流业已是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业，但高成本、低效率则是阻碍其发展的重要因素，因此，继续加大降物流成本力度，助力实体经济发展，也是供给侧结构性改革的应有之义。 本文来自织梦

　　网民“陆敬平”表示，取消收费只是开始。对于一些地方管理部门来说，依然存在着不愿撤销、变相收费的冲动，这就需要监管部门加大监管力度，动员社会力量监督举报。同时，对于一级公路收费亦要根据实际研究是否取消或减少收费，从而不断加大让利于民的力度。

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　　网民“同恺”认为，从政策的态度来看，取消公路收费会成为一种趋势，但从公路建设速度和收支缺口继续扩大等情况看，收费公路还是会长期存在的。 织梦内容管理系统

　　（记者 明航 整理)

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