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　　7月17日起，铁路部门在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务。也就是说，外卖行业不再紧盯着普通人群，更是已经攻入了铁路这个“移动”的大市场。 织梦好，好织梦

　　据了解，旅客不仅可以订高铁自营“盒饭”，还能预订社会品牌餐食。记者体验发现，上海虹桥站、武汉站等已开放肯德基、德克士、真功夫等社会品牌餐饮的预订，旅客至少要在发车前两小时下单;若行程变更可便捷退单，退款“秒到账”。 dedecms.com

　　高铁外卖

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　　乘高铁可订到品牌外卖，在外界看来，这标志着中国铁路餐饮服务大门首次向社会敞开。根据中国铁路总公司发布的消息，乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客，可通过12306网站、手机APP等方式预订餐食。 dedecms.com

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　　可见，不是所有铁路旅客都能叫外卖，为何其他列车组不在其列？荆林波解释称，铁路旅客中，高铁、动车旅客的购买力相对较强，其他列车组乘客可能对餐费价格更为敏感，不一定愿意为差异化的餐食买单。 织梦内容管理系统

　　有数据显示，2016年中国高铁运营旅客14.43亿人次，日均运送旅客数达400万人次，假使这其中只有1/4的人订餐，人均按20元计算，一年将会有近70亿元的市场规模，这将是一个非常大的市场。 织梦内容管理系统

　　根据艾瑞咨询集团提供的《2016-2017中国在线餐饮外卖市场研究报告》显示，2016年中国在线订餐用户规模达到2.56亿人，占据商家总数30%左右。外卖行业整体交易额约1300亿，占餐饮总盘子的4%。虽然绝对值不高，但外卖行业增速迅猛。 dedecms.com

　　2016年，全国餐饮行业的增速为10%，但互联网餐饮的增长却高达300%，到2017、2018年在线订餐用户规模将分别达到3.0亿和3.5亿人。这得益于线上消费发力和送餐能力的提升，因此外卖业务呈现爆发式增长，且越来越成为餐饮企业的一个重要销售渠道。

　　外卖做的是人口生意，人口越密集，外卖越好做。三四线城市需求特征决定其外卖市场空间暂时远不如一二线城市。 织梦内容管理系统

　　Quest 织梦好，好织梦

　　Mobile发布的数据显示，白领和大学生是外卖消费的主力军。一般而言，城市人口尤其是北上广深等一线城市的上班族，每周做饭次数低于3次。外卖用户47%的人群每周高于3次，这就说明外卖已经跟做饭一样，成为人们常规的就餐方式。 内容来自dedecms

　　2016年开始，无论是哪个行业，都在谈“消费升级”。在“消费升级”的定义下，真正让餐饮实现消费升级的，一定是从生产力的革新开始。而基于创新、稳定出品基础上，科技在传统餐饮上的突破应该是有所为的。

　　目前市场上有三家智能餐饮品牌比较具有代表性，饭美美和三全鲜食的智能仅体现在智能贩卖机上，熙香则主打智能烹饪设备，实现智能设备全自动化烹饪，解放厨师。 本文来自织梦

　　在模式上，三家都以中央厨房作为核心，三全鲜食的模式为APP（手机预订软件)+FUNBOX智能午餐贩卖机+中央厨房，用户通过APP购买盒饭，然后在附近的贩卖机取餐，饭美美模式类似。

　　熙香采用中央厨房+写字楼能量站，每天由中央厨房统一分发食材，各线下门店均配备智能烹饪设备，同时能量站可以同时为用户提供餐食和下午茶。

　　无论是熙香，还是三全鲜食和饭美美，目前在智能方面的投入都有望将中餐标准化。而以此发展的趋势必将在中餐市场挖掘出新的潜能，毕竟机器人（300024）的工作效率比人类高得多，这些钢铁怪物不需要工资、社保和病假就可以日夜无休的工作。 dedecms.com

　　未来的外卖市场潜力无限，外卖的品质与服务形成差异化竞争壁垒，才是决定商家未来在外卖o2o这场战役中取得最终胜利的关键。

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