派智库

　　深圳7月21日消息为进一步提升执法效能，确保高速公路设施和桥梁安全，从7月20日起，深圳市高速公路收费站治超非现场执法正式实施。

织梦好，好织梦

　　据分析，货车超限重量的增加和其对路面的损害程度是呈几何倍数增长的。超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆的行驶16次，一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利一元钱，就会造成公路损坏100元的代价。导致路面发生结构的破坏，造成路面风裂、变形、松散和坑槽等病状。 dedecms.com

　　超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁、涵洞等出现拱圈开裂、桥墩变形、台帽压碎等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。目前超载货车是越超越大、越超越重，一辆五吨的货车居然改成20吨、甚至30吨，15吨的货车则被改造成近100吨的货车使用。造成恶果，是一些桥梁使用很短时间就成为危桥、险桥。特别是近几年来，国家重点扶持建设的通乡公路、商品粮基地公路和通村公路，有的桥涵已被拆降重建、有的禁止汽车通行、只允许摩托车、自行车和行人通行。 copyright dedecms

　　当前的治超工作更多依靠执法人员路面执法，无法做到对道路超限超载违法行为的全时段监管。而高速公路收费站治超非现场执法初步解决了这一问题。 本文来自织梦

　　高速公路收费站治超非现场执法：就是运用互联网技术，通过高速公路收费站设置的交通技术监控设备远程采集数据，利用大数据处理技术进行违法发现，对非法超限超载运输行为进行事后处罚的执法模式，实现从现场接触式、即时处理的传统执法方式向非现场的、事后的、智能化执法方式的转变。

　　该模式下采集的证据客观、准确、高效，能形象、直观、清楚地反映超限超载运输违法事实，既能大幅度提高执法效率和水平，又能避免执法人员与违法行为人的直接接触，排除了现场执法的一些干扰因素，最大限度促进执法客观公正。通过高速公路出口收费站治超非现场执法，与高速公路收费站入口阻截劝返一起，使非法超限车辆无处可藏，对违法当事人也能发挥震慑作用，促使他们消除侥幸心理，提高守法自觉性，从而达到有效打击和遏制非法超限运输，保障人民群众的出行安全，保障公路桥梁的服役安全的目的。 织梦内容管理系统

　　据介绍，目前广州、珠海、佛山、惠州、江门、茂名、肇庆等7个兄弟城市已先期开展试点工作。广珠西线实施试点示范以来，南屏收费站出口超载超限货车数量由316车次/月下降到202车次/月，减少了36%，货车超载超限行为得到有效治理和控制。 织梦内容管理系统

　　深圳市高速公路收费站治超非现场执法系统自7月分开始试运行，从目前运行情况看，该系统采集数据准确、图像清晰、数据传输稳定，已经完全具备了正式运行的条件。

织梦内容管理系统