蒙内铁路：让肯尼亚实现“百年梦想”

　　蒙内铁路被肯尼亚人誉为“世纪铁路”，是肯尼亚独立建国后最大型的基建工程，也是中国首次将国内的全套铁路标准出口到海外。蒙内铁路的起点蒙巴萨与当年郑和船队通过“海上丝绸之路”曾到达的“慢八撒”一脉相承。历史与现实交汇，一条铁路令“海上丝绸之路”重焕生机，也让非洲大地与“一带一路”相遇，碰撞出新的火花。织梦内容管理系统

　　蒙内铁路让肯尼亚梦想照进现实

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　　在肯尼亚，如果想和国内一样，用20元人民币买一个插座基本不可能，在这里要付大约100元才行。由于工业化程度不高，肯尼亚的工业制品几乎全靠进口。没有蒙内铁路之前，这里的货运物流成本很高。从蒙巴萨到内罗毕约480公里的路程，一个20尺的集装箱运价就高达800美元～1000美元。内容来自dedecms

　　蒙巴萨和内罗毕两座城市之间的交通主要依靠长途汽车。在连接两地的两车道主干公路上，经常塞满了满载的大货车，交通拥堵是家常便饭，人们出行，除非选择价格昂贵的民航，否则在路上要花10到12小时。交通瓶颈还影响投资者对肯尼亚的兴趣，阻碍了当地经济发展。 copyright dedecms

　　肯尼亚政府也意识到这个问题，制定了“2030愿景”，其核心目标是“到2030年将肯尼亚建成新兴工业化、中等发达和具有国际竞争力的国家”。其中，将蒙内铁路列为旗舰项目。本文来自织梦

　　一头连着中国“一带一路”倡议，一头连着肯尼亚建成新兴工业化国家的梦想，蒙内铁路可谓“应运而生”。

　　搭上“中国快车”，肯尼亚经济活了!

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　　一百多年前，英国殖民者在肯尼亚修建了一条米轨铁路，此后肯尼亚再无新铁路。对于肯尼亚人来说，蒙内铁路是他们的“百年梦想”。

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　　蒙内铁路开通当日，半月谈记者与肯尼亚总统肯雅塔同乘首趟列车。进入经济舱，淡蓝色座位铺着洁白枕巾，一切摆设如国内火车，肯雅塔总统感叹：“坐蒙内铁路就像坐飞机一样舒适。”

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　　要不是车厢里四处悬挂的肯尼亚国旗，记者几乎以为置身于中国高铁。这一熟悉感，源自蒙内铁路全线采用“中国标准”，是一条采用中国技术、中国管理、中国装备建造的干线铁路。

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　　“蒙内铁路的质量毋庸置疑，铁路建设还为当地人创造了大量就业机会，并培训了大批本地技术人才。”肯尼亚交通与基础设施部长詹姆斯·马查里亚对蒙内铁路赞不绝口。 copyright dedecms

　　据承建蒙内铁路的中国路桥公司统计，蒙内铁路在肯尼亚直接创造了约4.6万个工作岗位。中国路桥还在肯尼亚开办了铁路培训学校，为当地培养了一批铁路技术、运营、管理人才。本文来自织梦

　　艾丽丝就是其中一位受益者。27岁的她经培训成为肯尼亚首批火车女司机，蒙内铁路开通的首趟列车便是由她驾驶。“我太高兴了，简直无法用语言来形容我的心情!”

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　　据肯尼亚政府测算，蒙内铁路可使东非货运成本下降79%，商务成本下降40%。“以前从内罗毕到蒙巴萨出差需要订机票，现在只需花700先令（约合49元人民币)订一张火车票!”肯尼亚博物馆馆长穆扎楞多·基本嘉说。

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　　肯雅塔形容蒙内铁路工程是肯尼亚经济腾飞的跳板。他说，肯尼亚会在铁路沿线和港口设立经济特区，从而推进肯尼亚工业化。 dedecms.com

　　今年7月，肯尼亚第一个经济特区奠基，因与中国广东新南方集团合建，故取名“珠江”。虽然目前珠江经济特区不在蒙内铁路沿线，但未来蒙内铁路的延长线有可能通过珠江经济特区所在的埃尔多雷特。此外，蒙巴萨经济特区已经在规划中，不久也将落成。

　　“一带一路”助推非洲“世纪梦想”

　　蒙巴萨港是非洲第二大港和东部最大港口，大半个东非的货物都从这里进出，直接辐射了肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果（金)、南苏丹等六国。

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　　东非铁路的未来规划，正是以蒙内铁路为“龙头”，连接上述六国，成为东非铁路网的“大动脉”。“我从来不将这条铁路单看成肯尼亚的铁路。”肯雅塔认为，蒙内铁路将连接东非，在非洲大陆打开一条通道，帮助整个非洲大陆吸引投资。

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　　非盟委员会前主席祖马女士曾经表示，非洲有一个“世纪梦想”，就是将所有国家的首都用高速铁路连接起来。如今，以蒙内铁路为起点，祖马女士的梦想离实现不远了!（半月谈驻内罗毕记者卢朵宝朱天骄）织梦好，好织梦

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