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　　2017年已接近尾声，近期我国宏观经济已呈现阶段性企稳，全球航运业也出现较为明显的反弹迹象。欧美经济复苏和钢铁、煤炭等行业的回暖将分别带动集装箱和干散货需求增长，港口企业盈利能力在短期内有望整体回升。

　　2016年，中国港口吞吐量维持低速增长，行业结构化产能过剩的矛盾加剧，港口企业经营承压加重。受益于供给侧改革拉动煤炭、钢铁行业景气度提升和欧美经济回暖，全球航运市场呈现复苏迹象，2016年下半年港口行业有所回暖。在行业大背景下，港口企业竞争加剧，盈利能力整体下滑；虽保持了良好的经营获现能力，但获现规模有所下降；行业投资仍在增加，受资本市场环境影响，行业整体净融资额有所下降；港口企业债务负担呈小幅上行趋势，但仍处于可控范围，行业整体保持较强的偿债能力。

　　去年，我国规模以上港口货物吞吐量118.30亿吨，同比增长3.20%。其中，受益于国内进出口增速回暖，2016年我国规模以上港口集装箱吞吐量2.18亿TEU，同比增长3.60%。同时，受煤炭、钢铁行业供给侧改革的影响，干散货价格在2016年下半年快速上行，相应带动了运价及进口量的增加；且在工业用电复苏及居民用电高速增长的带动下，火电发电量回升带动用煤需求的增加；房地产行业的明显回暖及汽车、家电等领域用钢需求增速的回升带动钢铁行业需求改善，以煤炭或铁矿石为第一大货种的港口企业相应货种吞吐量均出现不同幅度的增加。 copyright dedecms

　　自2017年以来，全球经济增长呈现弱势复苏态势，全球海运市场出现复苏信号。在国内经济基本面超预期改善、进出口贸易景气有所回升的带动下，港口吞吐量仍延续上涨态势。2017年上半年，我国规模以上港口货物吞吐量62.47亿吨，同比增长7.56%；集装箱吞吐量1.15亿TEU，同比增长8.84%。 dedecms.com

　　不过，在业界看来，现阶段，我国港口结构性矛盾依然突出，行业整体产能利用率不足，但各港口群龙头港口出现不同程度的超负荷运营。“一带一路”和“长江经济带”等政策的实施，有望拉动沿线港口城市投资水平，但在宏观经济增速放缓、行业运营环境对外资和民营资本吸引力不足以及地方政府财力增速放缓等多重因素影响下，全行业投资增速仍将维持低位。

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　　另外值得关注的是，2017年以来，港口整合进程明显加速。区域港口一体化改革的推进将有利于区域优势资源的整合，避免港口重复建设、减少区域内的无序竞争，有利于港口运营效率的提升。然而，港口资源整合需多方协调，面临资源分配、股权和资产重组等问题，整合效果的释放需经历一段时间。同时，港口资源整合短期内无法从根本上解决我国港口结构化产能过剩的矛盾，已经形成的港口间竞争依旧存在，因此港口资源整合虽正加速推进，但具体落地实施效果仍有待观察。

　　有机构预测，未来一段时间内，我国港口区域内竞争仍将激烈，综合实力优越的港口虹吸效应仍将继续加强。同时，港口综合物流体系的不断完善将成为港口综合竞争实力的重要支撑。新一轮港口产能供给将围绕大型化、专业化和自动化等层面开展，但行业投资增速将有所放缓，港口企业资本结构将保持稳定，债务负担维持适中水平。行业整体偿债能力将保持较好水平，但短期内仍面临再融资成本上行的压力。 copyright dedecms

　　总体看，自2017年以来，随着国际经济贸易和全球航运业明显复苏，同时煤炭、钢铁等行业回暖，全国港口吞吐量增速明显回升。全年港口企业整体盈利能力有望回升，资本结构保持稳定，整体偿债能力向好。同时，港口行业资源整合加速落实，将有助于缓解区域内港口间盲目竞争，提升港口企业盈利能力。 内容来自dedecms

（责任编辑：DF350) 本文来自织梦