派智库

[摘要]而对于日本来说，眼下“最难啃的骨头”莫过于与美国的贸易谈判，在美国的汽车关税“大棒”高悬之下，日美在9月26日就启动货物贸易谈判达成一致，将于明年启动正式谈判。不过，日美的分歧也相当明显，据共同社报道，美国副总统彭斯近日访日时明确对媒体表示，美国的目标是签署全面的自由贸易协定（FTA），而日本官方则强调这是单纯的货物贸易谈判。有关分析指出，双方的谈判显得比较艰难。

　　（世经评论·北京）一、导读
　　
　　在国际贸易环境不确定性上升之际，日本也正在寻求分散风险。日本内阁在11月6日通过了日欧经济伙伴关系协定（EPA）的批准案，如果日欧双方能在年内完成相关流程，那么EPA将于明年的2月1日起正式生效，该协定将有利于拉动日本对欧的汽车和汽车零部件出口。
　　
　　据日本内阁府11月14日公布的GDP数据初值显示，日本今年7至9月的一个季度的GDP增速在剔除物价变化影响后实际比上一季度下降0.3%，换算成年率为下降1.2%，为时隔一个季度以来再次出现负增速，上次出现负增长为今年的1至3月份的一个季度。
　　
　　尽管在数据公布前，市场的预期就为负增长，但实际数据仍不及预期，彭博此前公布的预期中位数为年率下降1.0%。
　　
　　具体来看，日本的内需和外需都出现了下降，内阁府公布的数据显示，内需将GDP的增速拉低0.2%，外需的贡献度则为负0.1%。

copyright dedecms

　　
　　二、自然灾害频发，负增长料为暂时现象
　　
　　“我们对于日本经济正在温和复苏的看法并没有因此而改变，7至9月这一季度的负增速是由自然灾害引起的暂时性现象。”日本经济再生相茂木敏充在数据公布后的发布会上表示。
　　
　　野村证券11月14日发布评论称，负增长背后的主因是酷暑热浪和季度内一系列的自然灾害。
　　
　　一方面日本实际个人消费环比减少0.1%，实际出口环比下跌了1.8%，野村证券分析师Takashi Miwa认为这反映受天气和自然灾害（暴雨、台风、地震）影响，休闲等消费出现下降。另外，野村也认为生产和物流遭到了自然灾害的破坏，供应链因此受损，一定程度上对出口带来了负面影响。
　　
　　今年夏天日本灾害频发，今年7月上旬，日本中西部地区遭遇暴雨；9月初，日本又遭遇了25年以来最强台风“飞燕”；同一时期，北海道地区发生强震。
　　
　　“此次增速下滑主要是由于自然灾害导致的。不过按照经验来讲，日本第四季度GDP增速应该有所反弹。”上海对外经贸大学日本经济研究中心主任陈子雷对21世纪经济报道记者表示。
　　
　　野村的研报指出，实际上已公布的一些10月份数据已显现出了好转的迹象，包括出口和消费支出都在复苏。
　　
　　7月至9月的个人消费环比下跌了0.1%，个人消费在日本GDP中占比超5成。日本首相安倍晋三此前宣布，将于2019年10月1日按计划将消费税税率由现行的8%提高至10%。此举短期料提振消费，而长期则会带来一定的压力。
　　
　　“内需在短期内很难有所增加，但未来可能会有所反弹，因为明年要上调消费税，安倍新内阁已决定再次上调消费税的时间表，预计会发生提前性消费，消费会有所反弹，那么对经济有短期的刺激效应。但一旦加税之后，按照过往经验，日本的个人消费又将呈现萎缩的态势。”陈子雷说。

本文来自织梦

　　
　　日本2014年4月起将消费税从5%上调至8%后，4至6月的个人消费支出明显缩水，之后恢复也非常缓慢，正因如此，日本政府两度推迟加税。
　　
　　三、外部风险成增长前景主要风险点
　　
　　“需要密切关注贸易和中国经济等对于日本经济的潜在影响。”茂木敏充在发布会上说，外部风险料成为日本增长前景的主要风险点。
　　
　　据日本财务省10月18日公布的数据显示，日本9月份出口时隔近两年（22个月）首次出现下跌，9月份的出口同比下跌了1.2%，上一次出现同比下跌为2016年11月。具体来看，9月份日本对美国出口同比下跌0.2%，为时隔两个月出现下跌，对欧盟的出口则下跌了4.1%，时隔20个月下跌。对中国的出口同比下跌了1.7%，时隔7个月出现下跌。
　　
　　“外部需求的衰退应该是此季度出口减少的主因，外部因素涉及到全球经济增长乏力、中美贸易摩擦带来的不确定性。”陈子雷说。

织梦好，好织梦

　　
　　野村的Miwa指出，尽管此次的负增长看似是暂时性的，但对于未来经济出现下行的担忧有所增加。7至9月期间设备投资环比减少0.2%，为8个季度来首次下跌。野村评论指出，设备投资长期以来扩张稳定，日本制造业的核心机械订单作为设备投资的重要指标，在7至9月期间环比下跌了2%，由中美之间持续的贸易摩擦等因素所引发的全球贸易滞缓的担心等，可能会使企业对于生产和投资更为谨慎，该行认为有必要对日本整体经济的下行风险引起重视。
　　
　　不过在国际贸易环境不确定性上升之际，日本也正在寻求分散风险。日本内阁在11月6日通过了日欧经济伙伴关系协定（EPA）的批准案，如果日欧双方能在年内完成相关流程，那么EPA将于明年的2月1日起正式生效，该协定将有利于拉动日本对欧的汽车和汽车零部件出口。
　　
　　另据日本共同社，不含美国的11国参与的跨太平洋伙伴关系协定（TPP）将在今年12月30日生效。另外，日本还在推动其他多边贸易协定的谈判进程，中日韩和东盟等16国参加的东亚区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）部长级会议11月12日在新加坡开幕，据中国政府网，正在新加坡访问的国务院总理李克强在与新加坡总理李显龙的会谈中表示，RCEP是基于WTO规则的世界重要的一个区域性合作协议。“此事不能再拖了。”李克强说，“我们应该尽力推进，让这次会议有一个实质性进展的势头。”

内容来自dedecms

　　
　　而对于日本来说，眼下“最难啃的骨头”莫过于与美国的贸易谈判，在美国的汽车关税“大棒”高悬之下，日美在9月26日就启动货物贸易谈判达成一致，将于明年启动正式谈判。不过，日美的分歧也相当明显，据共同社报道，美国副总统彭斯近日访日时明确对媒体表示，美国的目标是签署全面的自由贸易协定（FTA），而日本官方则强调这是单纯的货物贸易谈判。有关分析指出，双方的谈判显得比较艰难。