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　　“共享单车”推出仅仅一年，迅速火爆全国，但到目前为止，仍然属于简单粗爆、利益独享的“1.0共享单车”模式。虽然给百姓出行提供了便利，但却引发乱停乱放、强占路道等恶性问题，尤其对各大旅游景区形成极大冲击，造成门口凌乱、景区挤爆甚至交通瘫痪，不仅大煞风景，还增加了旅游景区的很多管理负担。

　　另外，旅游景区内的租车业务，由于传统落后的租赁模式，在移动扫码支付时代，已远远滞后，各项服务急需升级改造，用户体验更需要全面改善，但“1.0共享单车”不但无心助力，还以其强势粗爆形成间接冲击，甚至意欲杀入这块市场，很多商家对此可谓压力巨大、忧心忡忡。 dedecms.com

　　如果“共享单车”只是一家独大、简单粗爆、利益独享，并以造成城市景区环境困扰和牺牲更多人就业来换取，显然就失去了“共享”的意义。真正的共享单车，应该与社会和商家共赢共享，同时为百姓提供更多的服务、更好的体验 、更大的享受。

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　　据相关数据报道，全国旅游景区传统租赁车辆总数不少于100万辆，全年市场规模不低于50亿，而且每年新增车辆大约20-30万辆。另外，各大开放旅游景区，也需要对区内和区外的单车进行有序共享管理，如果能形成与旅游景区和传统租车商家共赢的“2.0共享单车”模式，潜在市场规模将是非常巨大的。 内容来自dedecms

　　独享享不如众享享，独乐乐不如众乐乐，独赢赢不如众赢赢。 织梦内容管理系统

　　首个旅游共享单车——E骑游，携手“超轻超炫超享受”的30迈微躺车系列（单车、单人骑、双人骑、多人骑、童车等)，特别推出“共赢单车”模式，由此将利益独享的“1.0共享单车”升级为利益共享的“2.0共享单车”，这也是第一个入主垂直领域的共享单车。之前，虽然也有共享单车提出升级换代说法，但还是属于利益独享，仍然归属“1.0共享单车”，只有利益共享的“共赢单车”模式才是真正意义上的“2.0共享单车”。 copyright dedecms

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