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都市消费晨报讯（首席记者 郭玲 通讯员 张思维)现在，通过手机就能买飞机票、选座位、扫码登机，不知有多少乘客还记得，当年在乌鲁木齐市红山售票处为买机票排起的长队。改革开放以来，新疆民航顺应时代潮流发生了很大的变化，其中一张小小的机票，也发生了天翻地覆的变化。

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上世纪80年代，红山售票处，群众在排队购买机票。

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　　买机票需要单位证明 内容来自dedecms

　　改革开放前，老百姓坐飞机是一件了不起的事情，那时购买飞机票要有单位的介绍信等。已经退休的空姐玛丽亚·吾甫尔飞龄32年，1979年中国民用航空新疆维吾尔自治区管理局招空中服务员时，正在当兵的她被选中。她回忆道:“上世纪七八十年代坐飞机是很奢侈的事，那时工资才几十块钱，机票就要100多块钱。”玛丽亚说，当时乘客大多是部队干部、急于转院的病号或家中有急事的人。

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　　“你看现在，机票一打折，比火车票还便宜，感觉坐飞机就像坐大巴车一样方便，发展就这么快。”玛丽亚说。

　　在上世纪80年代，如果想乘坐民航班机出行，在购买机票时需出示工作单位证明。没有电脑联网、没有机器出票，当时的机票需售票员手工填写，售票窗口的工作人员根据次日的航班座位数将机票依次编号，逐一销售并记录，当晚将销售名单送至机场，次日由相关部门根据名单为旅客办理登机手续。

　　红山售票处排长队 本文来自织梦

　　1985年，随着新疆直飞东部城市航线开通，新疆民航旅客运输量出现大幅增长。1986年达22万余人次，是1985年的2.5倍。由于运力紧张，很多航线开始出现“一票难求”的情况，常常还没到营业时间，红山售票处门外已排起长队。售票员一天要开具数百张机票。 copyright dedecms

　　登机牌是航空公司为乘客提供的登机凭证。在新疆，上世纪80年代的登机牌按4个方格分别填写航班号、目的地、飞机号、座位号，不同的航班使用不同颜色的登机牌，共有红、黄、蓝、绿等近二十种颜色，私下被工作人员称为“四格彩虹牌”。通过登机牌的颜色快速识别旅客航班信息，成了当时值机员的拿手技能。

　　1993年参加工作的黄丽杰聊起刚入职时的值机业务时，颇有感触地说:“上世纪90年代，值机员需要自己准备登机牌和行李牌，登机牌上要手写航班号、座位号，行李牌上也要注明航班号和目的地，行李牌10个一沓，便于统计件数。” 织梦好，好织梦

　　智能化程度飞速提高 内容来自dedecms

　　1990年，售票处开始使用电脑订座售票系统。通过网络，售票员可随时查询航班上的空余座位，也能够同时销售来回程机票，售票效率和服务质量明显提升。机票可以使用打印机进行打印。 织梦好，好织梦

　　1995年和1997年，新疆航空（南航新疆分公司的前身)在乌市长江路和北门增开售票处;伊宁、喀什等疆内航站也陆续实现了计算机旅客系统联网，彻底结束了疆内手工售票的历史。“彩虹登机牌”在1985年—2001年间陪伴1500多万旅客出行。

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　　2003年，开始有了自动出票系统，取代传统纸质机票。旅客在订购机票之后，仅凭有效身份证件便可以直接到机场办理乘机手续。

　　2004年，旅客可以拨打服务热线订票，开始为旅客提供24小时订座、航班信息查询、机票派送等服务。 内容来自dedecms

　　2010年前后，售票信息化再提速，网络订票、手机订票、微信订票等依托互联网和移动支付的新型销售方式先后推出。从电子登机牌到扫码登机、刷脸登机，机票销售和后续值机、登机、报销等环节全部融合到了一个手机程序当中，智能化程度空前提高。