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　　在互联网地图白热化的竞争下，行业发展逼近拐点。4月20日，《每日经济新闻》记者从高德获悉，大数据和深度学习的加持下，高德地图正从路活、车活和人活三个方面进化成动态智能的出行服务，地图产品正式升级为“活地图”。在国际市场，据了解，Google地图从2009年开始就加入了用户反馈图层和大数据挖掘，提供路况服务、提高数据更新和纠错速度等。

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　　互联网分析人士王利阳对《每日经济新闻》记者指出，在AI背景下，互联网地图已经被视为进入自动驾驶领域的“船票”，无论是BAT还是传统汽车厂商都已瞄准该领域。从数据的丰富性来看，阿里巴巴旗下各项子业务的数据之和比百度和腾讯有优势，并且在数据打通的能力上，阿里也超过其他对手。

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　　剑拔弩张的BAT地图业务 copyright dedecms

　　对互联网公司而言，作为关键应用的地图已然成为抢手货。BAT三家均屯兵互联网地图，试图从不同的业务切入互联网地图市场。

　　“传统的那种只能作为静态展示工具的老地图，已经不能符合新时代的需求了，是注定要被淘汰的。”高德地图副总裁董振宁表示。 织梦内容管理系统

　　BAT三家都有地图服务，作为互联网的基础设施，其重要性不言而喻。而地图技术早已成为互联网公司的“核武器”。国内市场，由于谷歌的缺席，百度和高德已经进入了二强争霸阶段，腾讯地图起步较晚，但也在奋起直追。

　　不过，如今高德宣布已经进入了地图升级的高速路，逐渐进化成一张“活地图”，成为动态智能的出行服务提供者，直接升级了战火。 内容来自dedecms

　　王利阳认为，升级“活地图”或成为高德地图与其他互联网地图提供商的分水岭，基于对用户全方位深度的理解和服务，“活地图”或许可能借此构筑了引领未来发展的隐形壁垒。 内容来自dedecms

　　技术升级 行业进入淘汰赛 copyright dedecms

　　“未来的搜索从地图开始。今后的所有商务活动都将通过地图展开，使之成为兵家必争之地。要将移动流量变现为真金白银，地图将发挥至关重要的作用。”风投机构BlueRunVentures合伙人约翰.马洛依说。地图上的本地搜索功能，可以让附近的商家在搜索结果中发布广告或优惠信息，并明确标出。

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　　设想一下不同时代对地图的认知差异：在PC互联网时代，互联网地图只是帮助用户规划出行路线的工具，将正确的解决方案供给用户选择即可；但进入移动互联时代，互联网地图已经演变成LBS（位置服务)、社交以及o2o等服务的底层基础设施，单纯的工具价值已经不满足新时代需求。

　　据董振宁介绍，传统的出行服务供给与用户需求之间，是单维的供需模式，简单而言就是“提供正确的方案”，将正确的方案按照某种方式排序后陈列给用户，让用户自己去选择。这是OneForAll的供需模式，这种供需模式在“正确的方案”有限、需求较单一的情况下才有效。 织梦好，好织梦

　　然而，如今的出行生态中，这种模式已经行不通——现实变化太快，行业发展也太快，可供选择的方案越来越多，且用户的需求也日新月异。因此，重构供需，用全新多维矩阵式的供需模式来应对上述问题，直接带来了互联网地图竞争进入淘汰赛。

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　　可以肯定的是，智能采集+多元的数据打通，已经成为互联网地图未来不可逆的趋势。