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　　 腊梅飘香，艳阳如春，浣花溪流水潺潺，杜甫草堂人流如织。2017年元旦假期，成都市民三三两两来到城西的浣花公园，享受着难得的冬日暖阳，领略着绿色天府的动人魅力。 dedecms.com

　　 位于川西平原的成都，河流纵横，沟渠交错，良好的水利和气候条件让这里成为了一个绿意盎然的“天府之国”。绿色，是这座城市的底色。如今，这座城市，正认真践行绿色发展要求，着力建设生态典范城市。 dedecms.com

　　 构建城乡生态新格局

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　　 将一桶水倾倒在地面上，水沿着地砖间的缝隙快速流下，很快地面便无明显积水。这是近日记者在位于成都中环路的家门外做的一次实验。 copyright dedecms

　　 据了解，通过强化路面对雨水的快速渗透、存储功能，达到“小雨不湿鞋、大雨不积水”的功效——这是成都中环路“变身”城市海绵体所承担的重要任务。

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　　 2016年8月底，随着成都市人民政府《关于推进海绵城市建设的实施意见》出台，一场全域提升城市韧性的工作全面拉开。未来的成都，不只是道路，公园、绿地、社区、湖泊等都将成为海绵体。 织梦好，好织梦

　　 据成都建工集团工作人员介绍，成都中环路的“玄机”在地面下——由不同材料铺装的地下结构中，从上往下依次铺排了碎石层、渗水土工布、透水混凝土、级配碎石层等不同材料。雨水一旦流到地面下，将快速渗漏。 本文来自织梦

　　 “与普通道路相比，这个结构的人行道下层增加了20%-30%的吸水能力。在地砖与这个海绵结构之间，我们故意留出缝隙，便于雨水快速渗漏。”成都建工路桥公司相关负责人称，除了暗藏于地面下的海绵结构外，人行道下面还设置有与市政雨水管道相连的雨水收集管道，“假如海绵结构‘吸不赢’雨水了，多余的雨水就会顺着管道排到市政管网中。” copyright dedecms

　　 打造城市海绵体，仅是成都建设生态城市的其中一环。 本文来自织梦

　　 “筑牢绿色生态屏障，提升城乡绿化水平。”近年来，成都以生态城市建设为载体，牢固树立尊重自然、保护自然、顺应自然的理念，认真践行绿色发展要求，加大生态本底建设与修复，强化生态要素水、气、土壤环境污染综合治理，积极推进绿色产业发展，取得了显著成就：现有林业用地面积648.4万亩，森林覆盖率达38.4%；境内有国家、省自然保护区4个，总面积达1014.11平方公里；有国家、省、市级森林公园24个……

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　　 2016年12月，市委十二届九次全会审议通过《成都市城市总体规划（2016—2030年）（送审稿）》，强调要在市域内构建“两山两环、两网六片”的生态安全格局，加快推进中心城区环城生态区建设、城市水系保护、环境保护、生态修复等重点任务。其中，打造环城生态区是成都建设绿色城市过程中最大的亮点。

　　 按照规划，环城生态区即成都绕城高速公路两侧各500米范围及周边七大楔形地块内的生态用地和建设用地，规划总规模187.15平方公里，生态用地133.11平方公里。

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　　 “六库八区”湖泊水系规划为环城生态区的核心内容。位于成都东南部的白鹭湾湿地，就是环城生态带的“六库八区”之一，总规划面积13.3平方公里，拥有乔木10万余株，绿化面积95%以上。 copyright dedecms

　　 走进白鹭湾，溪流湖泊相连，绿波荡漾；水生植物茂盛，花草铺地，绿树成荫。“我们周末都会带着家人到这里玩，呼吸新鲜空气，感受鸟鸣鱼游，十分惬意。”市民赵先生说。

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　　 据了解，成都环城生态区湖泊水系规划建设将于2020年全面竣工。届时，将建成绿道240公里，基本形成环城85公里长、400米宽的绿色生态景观空间，成为全市一道重要的生态屏障，为中心城区装上“天然绿肺”，戴上“翡翠项链”。

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　　 按照市委十二届九次全会要求，成都将进一步加强城乡绿地系统建设，通过水系和绿道串联城市公园、街头绿地等生态空间，构建“城在绿中、园在城中、城绿相融”的生态绿地新格局。 copyright dedecms

　　 大力建设绿色公共交通体系

　　 每天早晨的上班高峰期，二环高架快速公交都是成都最繁忙的线路之一。对于这座城市的上班族而言，相比于其他公交线路的缓慢，开车的拥堵，乘二环快速公交显得十分顺畅。 copyright dedecms

　　 据了解，成都二环快速公交配备了232台18米大容量公交车，为全市配车数量最多的公交线路。早高峰平均40秒一班，最密集时段25秒一班，发车速度为全国之最。此外，成都公交集团还进一步优化了快速公交发车模式，在每日的早晚高峰投入15台放空车，直接投放到客流量大的站点来疏散乘客，进一步提高运输能力。

　　 除了二环快速公交，为最大限度满足市民的绿色出行，每天有1.2万辆公交车穿行在成都的大街小巷，形成了快速公交、常规公交、社区巴士等为主的快、干、微、支四级公交体系。

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　　 据了解，成都已规划“环+放射”形快速公交线网。其中，“环”指二环路；放射性道路将依托“三环十六射”快速路网规划，结合建设进程予以确定。此外，常规公交也将进一步提升优化，配置车辆将由目前的1.2万辆增加到未来的1.5万辆。

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　　 不仅仅只有公交线网，坚持以轨道交通引领城市发展格局、主导绿色交通发展方向的成都，正强力推进轨道交通加速成网计划，推动地铁、市域大铁、有轨电车等多网多制式融合。 织梦好，好织梦

　　 记者了解到，成都中心城区在原规划18条线路、413公里线网的基础上，对轨道交通线路进行了加密、重组和优化，重点强化了贯穿市中心的地铁快线，加密了城北区域线网，形成23条线路、总里程约638公里的“双环加放射”线网结构，新增里程约225公里，线网密度约1.30公里/平方公里。在天府新区规划形成22条线路、总规模达560公里的轨道交通线网，其中核心区内线路16条，线网里程约243公里，线网密度约1.22公里/平方公里。 织梦好，好织梦

　　 地铁1号线三期博览城综合交通枢纽，是成都目前规划的最大轨道交通换乘枢纽。该交通枢纽所在的1号线三期也在全面加快建设中。“地铁1号线三期南连天府新区，北段根据未来规划，最远有望从赖家店衔接大丰片区，最终将形成40多公里的南北走廊。目前工程分为南段、北段及支线段，包括13个车站和博览城综合交通枢纽工程，其中多个车站主体结构已封顶。”成都地铁建设分公司有关负责人如是说。

　　 根据计划，到2020年，成都轨道交通运营里程将超过500公里，在建里程超过150公里。同时，加强与资阳、眉山、德阳等周边城市轨道交通对接，加快形成成都平原城市群轨道交通网络体系。

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　　 推动工业绿色低碳发展

　　 “工业绿色发展必须下决心化解过剩产能，推动传统产业改造升级，加速迈向中高端。”在成都市经信委看来，化解过剩产能、淘汰落后产能才能为新兴产业发展腾挪空间。

　　 改变传统“傻大粗”的生产模式，是工业绿色发展的必然选择。“十二五”期间，成都重点对电力、钢铁、铅酸蓄电池、建材等行业310户企业的落后生产能力实施了淘汰和关闭，实现节能244.78万吨标准煤。目前，全市已全面淘汰了小水泥、小火电、小石灰窑，整体退出了煤炭生产、烟花爆竹和钢铁长流程冶炼。 本文来自织梦

　　 据了解，成都将按照国家、四川省对工业降耗的新要求，抓好“十三五”期间能源消费强度与能源消费总量“双控”试点，加强对重点用能企业耗能检测和节能技术改造，加快推进高污染燃料小锅炉淘汰及清洁能源改造工作。按照《国家产业结构指导目录》，重点针对冶金、建材、化工等行业再淘汰一批落后产能。

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　　 位于成都经济技术开发区（以下称“经开区”）北拓区的成都中法生态园，是成都市绿色低碳发展的一个缩影。据经开区国际合作园区推进办主任周灵介绍，成都中法生态园以自然生态、产业生态、社会生态“三态合一”建设发展为主线，明确了“绿色低碳的生态之城、开放协作的国际之城、兼容并蓄的文化之城”的发展定位。2016年10月底，四川能投与苏伊士环能总投资27亿元的天然气分布式能源项目正式签约落户园区，将为园区提供冷、热、电三联供的清洁能源，预计今年上半年开工建设。 织梦好，好织梦

　　 如何保障入驻企业达到“绿色环保”标准？“新的项目想要进来，必须按照指标体系的要求，严格达到节能环保的标准后才能入驻。这也是未来园区发展的一条‘绿线’。”周灵表示，已联合法国开发署，争取法国财政部的援助赠款，共同开展“城市生态发展研究报告”项目，为园区可持续发展提供生态指标体系、生态评估及整体解决方案。接下来，将会同法国大使馆，整合双方智力资源，共组国际联合专家小组，启动园区产业生态、自然生态、社会生态“三态合一”的指标体系编制工作。 dedecms.com

　　 园区内的企业也在朝着绿色生产的方向努力。

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　　 神龙汽车成都工厂在厂区建设之初，就已同步规划建设中水回用工程，全面实现工业污水零排放。 本文来自织梦

　　 走进冲压车间，听不到嗡嗡的轰鸣声，全球最先进的工艺、全封闭生产和防尘降噪措施，让这里的噪音控制在83分贝以下；进入涂装车间，基本闻不到漆味。车间主任李景华说，新风从车间顶部送下来后，被吸入底部排风系统，残余漆雾被碳酸钙粉末吸附净化后形成新风回用。采用这种干式喷漆室技术，85％以上的送风可循环使用，能耗降低60％，废漆渣回收利用，污水实现零排放。

　　 据成都市经信委相关负责人介绍，成都将重点抓能源消费总量控制、培育低耗高效产业，实施传统产业低碳转型升级，促进工业绿色低碳可持续发展。充分利用国家“十三五”期间对大气、水、土壤等污染治理的契机，加大重点节能环保企业培育和节能环保产品推广应用，力争到2020年，成都节能环保产业实现总产值过1000亿元。

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