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2018年1月9日，CES2018于美国拉斯维加斯拉开帷幕，人工智能、清洁能源、无人控制技术再度成为本次CES的重要话题。（图片来源：互联网）　　随着汽车产业智能化、电气化、自动化、共享化的逐步深入，近些年来，利用CES来展示汽车的新技术，已经逐渐成为各大汽车厂商的共识。自动驾驶、电动车、车联网风头逐渐盖过手机、家电，汽车正在成为CES当之无愧的主角。而CES作为未来科技走向的“风向标”，预示着汽车产业发展正迎来颠覆性的改变。　　未来汽车会是什么样？　　面对日益严峻的温室效应和环境污染问题，多个国家、地区将内燃机汽车退市提上日程。其中，法国、英国计划从2040年起禁止销售汽油和柴油汽车；德国计划2030年之后禁止内燃机汽车上路行驶；雅典、马德里、墨西哥城、巴黎预计将于2025年全面禁止柴油汽车和卡车的使用；中国也已经启动了相关研究。　　相应的，多数国家都加快了在新能源方面的产业布局，电动汽车快速滋养壮大。中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示：“汽车产业正在发生着颠覆性的变化。而作为第四次科技革命的核心产品，电动汽车的发展为产业带来了太多的想象力和拓展空间。”　　沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓对此深表赞同：“与燃油车相比，电动车没有了传统动力硬件系统布局的束缚，有利于汽车工程师和设计师实现更多的构想。未来，车型的概念或将越来越模糊，没有绝对的轿车、或SUV，跨界将成为主流。此外，消费者在电子类产品，尤其是智能手机产品的体验和期望值，也将日益转移到汽车类产品上。”　　汽车会成为另一个智能终端吗？　　随着互联网、传感器、信息集成等技术的不断发展，汽车产品的电子化、智能化日益深入，人与汽车的关系正被重新定义。2017年5月18日，谷歌与沃尔沃汽车集团联合宣布建立合作伙伴关系，双方共同开发下一代安卓（Android）车载互联系统，基于沃尔沃汽车Sensus智能车载互联系统上，可提供媲美安卓手机的海量互联应用与服务。　　从最初的多媒体、地图导航，到如今语音交互、远程控制，汽车产品逐渐具备更多的终端属性，而且更加智能便捷。业内人士分析称，汽车未来会否成为一个新兴的智能终端？　　吴震皓对此有不同观点：“汽车作为一个产品，首要也是终极目标，是满足人类出行的需求。而这些需求与人们使用智能手机时候的需求是不同的。未来，汽车会更加智能、会随时联网、会用不同类型的能源、会在你想要的时候随时出现，但它仍将是一辆汽车。”　　清华大学汽车研究所博士戴一凡也曾表示：“在目前车联网和汽车电子化大背景下，未来汽车上将出现更多电子消费技术应用。不过，无论怎样发展，汽车恐怕也无法完全成为电子消费类产品。虽然未来会更多进入电子消费领域，但由于本身作为交通工具的固有属性，汽车不可能成为一件纯粹的电子消费品。”　　不过，基于传统汽车工业模块化、标准化的发展态势，产品趋同化概率显著增加。同时，以互联网为代表的新型造车势力不断涌现。不可忽视的是，如果未来汽车产业的核心技术都变成了标准化的存在，自动驾驶技术令驾驶感受这一需求进一步弱化，产品智能化、互联网服务可能将成为汽车产品核心卖点。届时，传统车企会否只剩下了制造这一价值？　　汽车业会消亡么？　　前不久，85岁的汽车行业传奇人物、“活化石”BobLutz，对于汽车产业未来发表了振聋发聩的观点：“将来的汽车会被标准化，变成一个纯粹的冷冰冰的机器。未来20年，当无人驾驶的标准车辆取代人类驾驶的形形色色的汽车的时候，也就是现代汽车业消亡的时候。”　　汽车会像马车一样消失？现代汽车业会因标准化、无人驾驶而消亡？　　借CES之机，吴震皓与诸多汽车、科技、财经大咖就此问题交流印证，并对产业发展表示乐观：“虽然，汽车企业有兴衰，形态有更替，但汽车行业将长存，只要地面出行的需求还存在。即使汽车行业的某些方面会被标准化，但另一些方面仍会爆炸式的多样化衍生。未来汽车行业的成功与失败，取决于汽车企业对产品和消费者需求的深度洞察和战略举措。”　　相较于汽车产业新入局者，传统车企在研发、制造方面具有先发优势，而且在详实的用户数据支持下，深度洞察消费需求，并针对性实施战略调整，往往能够取得成效显著。　　在传统造车企业中，沃尔沃站在汽车科技发展前沿，素有“极客”之称。2017年7月，沃尔沃汽车率先发布全面电气化战略，成为首个宣布全面电气化战略的汽车制造商，因此受到联合国盛赞，并荣登《财富》杂志“2017年50家改变世界的公司”榜单。2017年12月，沃尔沃汽车启动了全球首个真人自动驾驶测试项目DriveMe，同时与奥托立夫、英伟达、优步等建立合作伙伴关系，计划于2021年实现SAE第4级高度自动驾驶量产车。　　传统汽车制造企业的沃尔沃，似乎希望用事实向我们证明：未来，汽车业不会消亡，只是，玩法不同了而已。　　转自：国际商报