汽车产业蓝皮书：新能源汽车在后补贴时代将全面竞争

　　首款基于大众MEB模块化平台的新车将于2019年推出，而一汽-大众和上汽大众也将在2020年投产MEB平台，推出多款国产车型。同时，大众集团、江淮大众及西雅特也将在2020年前建立一个新的研发中心，用于开发适合中国市场的电动汽车，并研究车联网以及自动驾驶技术。 copyright dedecms

　　在大众汽车看来，新能源汽车的发展不仅仅是简单的将汽车的动力由燃油转变为电力，更会对整个社会的资源和环境产生深刻的影响，与城市发展相辅相成。内容来自dedecms

　　大众汽车集团（中国)执行副总裁张绥新表示：“作为行业引领者与革新者，我们将加强与政府、行业以及相关组织机构的紧密合作，为新能源汽车发展建言献策，推动我国汽车产业的蓬勃发展。”

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　　对于在中国汽车市场深耕30余年的大众集团来讲，这样的转变势在必行。随着“双积分”政策的实施和更为严苛的油耗及环保要求的提出，中国汽车产业的发展已经从技术升级变成了产业转型，电动化、网联化、智能化和共享化的“新四化”是所有车企都面临的挑战，当然，也是机遇。

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　　中国新能源汽车发展全球领先

织梦好，好织梦

　　报告中指出，从2009年“十城千辆”新能源汽车推广应用示范工程为起点至今，通过近10年的发展，我国新能源汽车发展的规模和速度都超出预期并且处于全球领先的地位，市场规模也居全球第一。内容来自dedecms

　　作为国家战略，新能源汽车产业整体有着良好的发展，新能源汽车政策也实现由涉及单一环节向覆盖更多环节转变，经历了从单一国家重大科技专项研发，到规模化示范推广，再到产业化应用的三个阶段，贯穿新能源汽车研发、生产、销售、使用、回收利用和监管等各个环节。内容来自dedecms

　　而在产业层面，新能源汽车产品逐步多样化、性能也有较大提升、产品持续迭代升级，同时新能源汽车产业链已经初步贯通、标准体系架构逐步完善、基础设施和配套环境也在不断改善。可以说，我国新能源汽车的发展，在一定程度上推动了全球汽车产业电动化的转型。 dedecms.com

　　经过数年发展，我国新能源汽车产业已经处于领先地位 copyright dedecms

　　新能源汽车产业的“后补贴时代”

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示：“新能源汽车产业如何从‘补贴时代’平稳过渡到‘后补贴时代’，面临着市场培育、产业竞争力提升等重大挑战。总体来看，产业正处于从导入期向成长期过渡的关键阶段。逆水行舟、不进则退。需要各方协同努力，共同推动我国新能源汽车产业实现可持续、高质量发展。” 织梦好，好织梦

　　2012年国务院出台《节能与系能源汽车产业发展规划（2012-2020年)》后，经过6年的发展，新能源汽车进入了新的发展时期：车型众多，市场增长率较高，多技术路线并存，市场进入壁垒较低，产品价格尚不能与传统汽车产品竞争，行业标准体系基本形成。

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　　新能源汽车发展即将进入“后补贴时代” 内容来自dedecms

　　而在经历了最初的爆发式增长后，新能源汽车市场发展面临着新的挑战。如何在限购与非限购城市之间平衡发展、如何实现公共充电设施的可持续商业运营都是未来待解决的难题。而动力电池等核心技术领域尚未实现突破性进展，政策环境的变化与衔接也同样是影响新能源汽车产业健康可持续发展的问题。 copyright dedecms

　　写在最后

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　　四十余万字的蓝皮书详尽介绍了国内外新能源汽车的发展现状和趋势，也为中国新能源汽车发展提供了新思路和方向。在起步中取得领先的中国新能源汽车行业，也在面临越来越多跨国车企的竞争，新能源汽车也必然要完成从“政策”向“市场”的转型。

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　　下一个十年，随着新能源汽车更大规模的普及，汽车与资源、能源、交通和未来城市的融合发展将成为可能，留给我们的想象空间也更加广阔。

织梦好，好织梦

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