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　　央广网北京12月13日消息(记者吕红桥)京津冀城际铁路网规划不久前获得国家发改委批复，其中提到的两个目标受到很多关注。这两个目标都着眼于2020年，一个是基本实现北京、天津、石家庄中心城区与周边城镇“0.5至1小时通勤圈”；另一个是要实现北京、天津、保定“0.5至1小时交通圈”。不过有人认为，实现这两个目标的难度不小。对此，国家发改委今天专门进行了回应。

　　《京津冀地区城际铁路网规划》意在打造“轨道上的京津冀”，并就此提出了几个具体目标。国家发改委新闻发言人赵辰昕，再次明确了这些目标。赵辰昕说：“以‘京津、京保石、京唐秦’三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域内所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5至1小时通勤圈，京津保0.5至1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以‘四纵四横一环’为骨架的城际铁路网络。” 织梦好，好织梦

　　也就是说，北京、天津、石家庄中心城区和周边城镇之间，要一个小时内到达；北京、天津、保定这三个城市之间，也要一个小时内到达。有人认为，以目前的轨道通行条件看，实现这两个目标有一定的难度。 dedecms.com

　　记者发现，以北京为例，周边城镇众多，其中和主城区有轨道相连的城镇，基本能做到一个小时内到市区，但可惜的是，这样的城镇数量并不太多。而京津保三个城市之间，受益于高铁和城际铁路，最快都能在一个小时内到达，但京津城际铁路运力已经趋于饱和，而天津到保定更是只有个别班次的高铁，耗时可以控制在一小时以内。 本文来自织梦

　　不过，赵辰昕仍然表示，这两个目标的制定都经过科学测算，是可以实现的。赵辰昕表示：“在研究这个发展目标时，充分考虑了利用既有的高速铁路，普速铁路富余能力开行城际列车，规划新建城际铁路来构建京津保核心区、京津石中心城区与周边城镇的大容量、高效便捷、换乘顺畅的轨道交通网络。我们组织的专业机构对发展目标进行了科学测算，结论是经过努力，是能够实现这个目标的。”

　　记者注意到，规划中提到的新建城际铁路和轨道线路中，北京至天津滨海新区铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段，以及北京至石家庄城际铁路等多个项目，都有利于实现这两个目标。赵辰昕说，接下来将确保这些项目进展顺利。赵辰昕介绍：“支持铁路企业对车站和线路用地一体规划，加强地上、地下空间开发，努力提高项目效益。通过这一系列的举措和办法来确保所有的项目能够进展顺利，到期能够实现预期的目标。” copyright dedecms