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摘要“一带一路”战略的提出和实施，促进了沿线省市交通运输业的发展。本文利用因子分析方法，构建了交通运输评价指标体系，并借助SPSS软件对沿线18省市的交通运输竞争力进行了定量分析。结果表明，目前还存在着地区发展不均衡的现象，部分省份存在投入与产出不对等的问题。交通运输综合竞争力的提升主要取决于产出水平的提高，而非投入和承载力水平的提升。基于此，本文提出了有针对性的对策建议。

关键词“一带一路”倡议；交通运输；竞争力评价；因子分析 copyright dedecms

0 引言 内容来自dedecms

2013年，国家主席习近平提出了共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议。随后，“一带一路”的建设迅速发展为一项宏观战略并得到世界各国的广泛关注。“道路通，万事兴”，2015年国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中明确指出，要与沿线各国建立互联互通伙伴关系，加强科技合作[1]，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，并把“设施联通”作为合作重点，交通基础设施互联互通成为“一带一路”建设的优先发展领域[2]。在此基础上，中央圈定了18个重点涉及的沿线省市（见表1）。但是，以往学者针对交通运输发展状况的研究还比较少，并且多是基于国际、国家层面或某个城市节点展开宏观和中观层面的定性研究。如许娇等人分析了“一带一路”六大经济走廊交通基础设施建设对于经济发展的积极影响[3]。李元等人提出了西安构建综合立体货运交通枢纽的科学设想和未来发展建议[4]。为了弥补以往研究的空白，本文将使用因子分析方法对“一带一路”沿线18个省市交通运输竞争力进行定量分析和评价。

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1 研究方法与评价指标

1.1 研究方法 织梦好，好织梦

本文将使用因子分析法对18省市的交通运输发展状况和竞争力进行评价。首先选取相关的指标，然后利用“降维”的思想对指标体系进行分类、整理，提取出“因子”。使用SPSS软件对各个因子的权重进行赋值，最后计算出各个因子的得分和最后的得分，进而达到评价的目的。 内容来自dedecms

1.2 指标选择与变量设计 本文来自织梦

在借鉴以往学者研究的基础上，本文构建了8个指标，分别反映基础设施、服务人员、客运量、货运量四个方面的发展情况。由于有些省份的区域条件不同，航运和水运在有些地区还未充分发展起来。所以本文只选取铁路和公路这两个主要的交通运输方式。其中，基础设施完善程度用线路长度来衡量，服务人员用就业人员来测量。为了综合反映各地区的情况，本文选取了2011—2015年的相关数据。求得各个指标变量的平均值以后再导人SPSS软件进行分析，具体指标和数据来源如表2所示。 织梦好，好织梦

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2 数据分析结果

2.1 KMO值和因子提取 dedecms.com

因子分析要求变量具有一定的相关性，一般要通过KMO检验来度量变量的偏相关性，利用Bartlett球形检验来判断相关矩阵是否为单位矩阵，一般来说当KMO数值大于0.6，Bartlett球形检验具有一定的显着性时，方可使用因子分析方法对数据进行分析。表3显示，KMO值为0.882，接近于1。Bartlett球形检验的显着性也比较强，因此本文的数据非常适宜做因子分析。

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在利用SPSS进行因子分析后，提取到2个主成分，它们的初始特征根值均大于1，且累计方差贡献率为82.730％，大于80％，因此可认为这两个主成分可以反映原始的8个指标的大部分信息，可以作为竞争力评价的公因子。其中，第一公因子在公路客运量（X6）、铁路客运量（X5）、公路货运量（X8）、铁路货运量（X7）这4个指标上有较高的载荷。这些指标变量反映了一个地区交通运输的产出水平，因此可以设定为“交通运输产出”公因子。第二个公因子公路运输线路长度（X2）、铁路运输线路长度（X1）、铁路运输就业人员（X3）、公路运输就业人员（X4）这4个指标上有较高的载荷。这些指标变量反映了一个地区交通运输的承载能力和投入水平，因此可以设定为“交通运输投入和承载能力”公因子。

2.2 沿线18省市的因子得分和综合排名 copyright dedecms

表中数据显示，综合竞争力得分排名前五位的省份分别是广东省、辽宁省、浙江省、陕西省和内蒙古自治区。整体上来看，排名前三的省份均分布在东部地区，尤其是东南沿海地区的广东省和浙江省，这两个地区的交通运输竞争力非常突出。排名后五位的分别省份是甘肃、青海、宁夏、海南、西藏，除海南外，这些省份都分布在西部地区，并且有三个省分布在西北地区。这些都表明，“一带一路”沿线的18省市交通运输发展很不均衡。省份与省份之间、地区与地区之间的交通运输竞争力存在十分明显的差异性。在东南沿海等经济发达地区，交通运输发展具有得天独厚的优势条件，因此竞争力比较强。在经济不太发达的西部边疆地区，受自然环境、社会条件等的影响，交通运输发展也比较滞后。需要说明的是，上海市虽然经济发展程度比较高，但是由于其所辖面积较小，铁路运输线路长度和公路运输线路长度在18省市中都排在最后一位，铁路货运量、公路客运量均排在倒数第二位，导致其排名比较靠后。

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各省市的交通运输产出竞争力排名和最后的综合排名比较一致，以广东省为例，该省份的铁路客运量、公路客运量、公路货运量在18个省市中均排名第一，其综合竞争力也排名第一。交通运输产出竞争力得分排名前三的省份与综合竞争力排名前三的省份是重合的。这说明，客运量和货运量的增长对于各省份交通运输竞争力的提升有很大的帮助。 内容来自dedecms

交通运输承载力水平排名前三位的省份是内蒙古自治区、黑龙江省和陕西省。但是值得注意的是，产出竞争力排名和承载力排名很不一致，最后的综合竞争力排名和承载力水平的排名也不太一致。这说明，一些地区虽然基础设施比较发达，但是客运量和货运量却不多，导致交通运输竞争力也不太高。以内蒙古自治区为例，该地区的铁路运输线路长度排名第一，公路运输线路长度和铁路运输就业人员数量在18省份中在都在前五位之中，这就使得其承载力水平竞争力很高，排名第一。但是内蒙古的综合竞争力却不强，综合排名第五，究其原因就是，虽然有较长的运输线路和较多的就业人员，但是客运量、货运量都比较少。 本文来自织梦

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3 结论与建议

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3.1 “一带一路”沿线省份交通运输发展很不均衡，存在显着的区域差异性

数据分析结果表明，18个省市的交通运输竞争力得分存在很大的差异，区域发展十分不均衡。交通运输竞争力受到多种因素的影响，如地理位置、自然环境、经济社会条件等。其中，经济发展对其的影响程度最大。交通运输竞争力排名前三的省份都在东部地区，且有两个省份分布在东南沿海经济发达地区。而大多数西部地区的省份交通运输竞争力还比较弱，尤其是西藏自治区和西北地区的甘肃、青海、宁夏三省。这些省份存在“先天不足、后天失养”的问题。这几个地区自然环境比较恶劣，区域内山地多、平原少，经济发展水平也比较低。这些都在很大程度上制约着交通运输的发展。综合来看，“一带一路”沿线的省份中，东南沿海地区和东北三省的交通运输竞争力较强。西藏和西北三省的竞争力比较弱，存在“两极分化”现象。西北六省只有陕西和内蒙古的竞争力排名靠前。就交通运输实力而言，海上丝绸之路所经过的省市要强于丝绸之路经济带沿线的省份。未来应该在宏观战略上进行合理调整和规划，注意各区域的均衡发展，尤其要注重提升边疆地区的交通运输承载能力和产出能力，加强西藏等地区的基础设施建设，鼓励其与接壤的国家如印度、巴基斯坦开展边境贸易。

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3.2 “一带一路”沿线很多省市的交通运输投入水平与产出水平存在不对等的现象 内容来自dedecms

在交通运输投人和承载力排名前五的省份中，只有辽宁省、陕西省和内蒙古自治区的交通运输产出竞争力也排名前五，在交通运输投入和承载力排名前10的省份中，只有6个省份的交通运输产出竞争力也排名前10。这说明，“一带一路”沿线很多省市的交通运输发展存在“重投入、轻产出”的现象，存在投入水平与产出水平不对等的问题。例如内蒙古自治区和黑龙江省的铁路运输线路长度、铁路运输就业人员数量均排在前两位，其交通运输承载力水平也位居前列，但是这两个省的交通运输产出竞争力却分别排在第14位和第10位。这就要求未来在这些省份注意提高交通运输基础设施的使用效率，提高交通运输就业人员的服务水平。 织梦内容管理系统

3.3 交通运输竞每力在很大程度上是由产出决定的，而非投入和承载力

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通过进行因子分析可以发现，交通运输综合竞争力在很大程度上是由客运量、货运量这些产出指标所决定的。对交通运输产出竞争力排名靠前的省份而言，其综合竞争力也比较强，如广东省、辽宁省、浙江省等。而交通运输基础设施比较完善、运输线路长、就业人员多的省份，其综合竞争力不一定强。交通运输承载力水平排名前三位的省份是内蒙古自治区、黑龙江省和陕西省，它们的综合竞争力排名分别是第五位、第六位和第四位。被设定为“丝绸之路经济带核心区”的新疆，交通运输承载力水平排名第五，综合竞争力却排在了第11位。这说明，未来应该注重提高各省份的交通运输产出水平，不能一味的增加投入、盲目扩建。

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参考文献： 织梦内容管理系统

[1]吴建南，杨若愚.中国与“一带一路”国家的科技合作态势研究[J].科学学与科学技术管理，2016（01）：14-20.

[2]董锁成，程昊，郭鹏，李富佳，李宇，李泽红，张晓晓.“一带一路”交通运输业格局及对策[J].中国科学院院刊，2016（06）：663-670. 本文来自织梦

[3]许娇，陈坤铭，杨书菲，林昱君.“一带一路”交通基础设施建设的国际经贸效应[J].亚太经济，2016（03）：3-11. copyright dedecms

[4]李元，张洁斐.“一带一路”战略下西安综合立体货运枢纽发展对策研究[J].综合运输，2015（06）：28-31.

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