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　　新华社郑州4月30日电（记者马意翀)记者从中国航空器拥有者及驾驶员协会、2017郑州航展执行委员会主办的航空人才论坛上获悉，目前我国通用航空产业发展迅速，但人才缺口较大，培养相对滞后，教育瓶颈有待克服。

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　　“截至2016年年底，我国民航飞行员数量不仅基本满足当前行业发展需求，而且后备充足，结束了多年短缺局面。”中国民航管理干部学院相关专家指出，我国民航教育以运输航空为主，已经打造了飞行员、管制员、机务员三类运输航空人才成熟的教育体系。 copyright dedecms

　　然而运输航空与通用航空人才培训“两条腿”并不均衡。目前通航教育投入规模小，师资力量不足，人才职业化水平低，表现在安全意识薄弱、运营能力不强，造成我国通航产业发展和安全水平较先进国家有一定差距。

　　广州民航职业技术学院罗亮生教授指出，目前通航公司拥有数千架飞机，型号多达80余个。我国通用航空人才培训存在维修培训投入不足、缺乏足够的专业英语培训、培训模式不合理、人力资源困境等问题。 内容来自dedecms

　　专家表示，当下迫切需要一人多岗、一人多能、专业化的通用航空人才。这需要有关部门相互协同，共建通航人才培养与培训体系，相关航空类院校也要联合国内外通航飞机制造企业开展教师培训、针对从业人员积极开展机型执照培训，从而为我国通用航空事业持续健康发展打下良好基础。