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　　新华社记者朱国亮

　　南京长江引航中心最新统计数据表明，长江引航大型船舶业务量连续三年增幅超75%，长江运输船舶大型化趋势明显。

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　　据长江引航中心主任程学仨介绍，2016年，长江引航中心引航5万吨级以上的、吃水超过10.8米的大型船舶2189艘次，与上一年相比增长87%，大型船舶业务量已连续三年增幅超过75%以上。

　　按照相关规定，外籍船舶进入长江，需由我国引航员引领指挥。本国船只，如对长江水道不熟悉，进江有困难，也可以申请由引航员引领。成立于1997年的长江引航中心，20年来累计引领来自70多个国家和地区的中外籍船舶66万艘次，承担了沿江地区所需85%的铁矿石、83%的电煤、90%的外贸货物运输的船舶引航工作。

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　　程学仨说，长江运输船舶大型化趋势日益明显，沿江港口呈现海港化，过去许多大型船舶只能靠泊海港，如今随着长江深水航道建设，进入长江的大型船舶越来越多，这为企业节省了大量物流成本。统计表明，过去三年，大船效应为沿江企业带来近百亿元的效益。 织梦内容管理系统

　　船舶大型化节约了企业物流成本，但加大了引航难度。不过，长江引航事故率总体呈下降趋势，由1997年的0.574‰下降至2016年的0.037‰。 本文来自织梦

　　程学仨说，长江引航中心未来十年的战略目标是构建国际一流引航机构，将通过实施安全提质、精细管理等工程，为国内外船舶和港航企业以及长江黄金水道建设提供优质、安全、高效、文明的引航公共服务。

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