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　　5万吨级海轮可直达南京，10万吨级海轮可减载抵达南京，20万吨级海轮可减载乘潮到达江阴……5月8日，记者从长江南京以下深水航道建设部省专题工作会上获悉，长江南京以下12.5米深水航道二期工程已按设计标准建成，正式试运行，南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通。交通运输部副部长何建中主持会议，江苏省副省长费高云到会并讲话。

　　何建中表示，在交通运输部和江苏省的直接关心重视下，经过工程指挥部及全体参建单位7年努力，提前半年实现12.5米深水航道全线贯通，这是长江黄金水道建设与发展的重要里程碑，将为构建高效畅通的长江综合立体交通走廊，深化水运供给侧结构性改革，推动长江经济带高质量发展和交通强国建设发挥重要作用。 本文来自织梦

　　何建中指出，二期工程建设有几方面值得总结、肯定：部省联合出资、共同决策、协调推进的共建模式，是工程建设目标能够顺利实施的坚强保障；工程指挥部尽职尽责，实现了工程质量合格率100%、安全生产零事故、党风廉政零投诉，值得充分肯定；工程建设认真贯彻落实习近平总书记关于长江“共抓大保护、不搞大开发”的总体要求，遵循“生态优先、绿色发展”理念，建成了绿色航道建设样板工程；部省打破常规，按照“先通后畅”思路，在二期工程开工一年后深水航道初通南京，取得显著成效，最大限度发挥了工程效益；工程突破了长江径潮流河段航道建设洲滩控制关键技术，攻克了深水大流速施工技术难题，带动了国内水运工程设计、施工、监理和工程管理的进步。 织梦好，好织梦

　　何建中强调，今后要深入贯彻落实“共抓大保护、不搞大开发”总体要求，遵循“生态优先、绿色发展”理念，以“交通更顺畅”为目标，切实抓好下一阶段各项工作：一是做好试运行阶段航道维护和安全管理，发挥工程建设作用；二是按期进行竣工验收和航道管理交接；三是做好工程建设总结工作，推进水运建设上台阶。

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　　据了解，长江南京以下12.5米深水航道建设工程是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目，是建设黄金水道、推动长江经济带发展的“先手棋”，也是“十二五”和“十三五”期全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的工程，建设范围为长江南京至太仓283公里河段，总投资110多亿元。2012年8月工程开工，2014年7月一期工程建成，12.5米深水航道上延至南通；2015年6月二期工程开工，2018年4月建成交工。工程建成后，长江南京以下航道水深从10.5米提高到12.5米，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，航道通过能力提升一倍。

　　据统计，2016年深水航道初通南京后，江苏沿江8港的海进江货运量增长31.4%，5万、7万、10万吨级海轮艘次分别为初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍，为沿江企业节约水运物流成本19亿元，企业享受到了实实在在的红利。