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原标题：头脑风暴为邮轮经济“点睛” 织梦内容管理系统

　　东方网5月23日消息：据《劳动报》报道，政府与企业携手，共同开发国内的岛屿，从而吸引邮轮前往。在昨日的“上海邮轮产业发展”论坛上，针对目前邮轮旅游产品过于同质化的“软肋”，有专家提出建议，打造国内特色邮轮航线或是未来的方向。

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　　近年来，在全球邮轮产业发展的大趋势下，以上海为核心的中国邮轮业，迎来蓬勃发展的机遇。以吴淞口国际邮轮港为例，已成为全球第四大邮轮母港。6年多来，累计接靠邮轮1600余艘次、出入境游客突破1000万人次，带动中国成为全球仅次于美国的第二大邮轮客源地市场，今年下半年，邮轮港将实现“四船同靠”，达到年接靠国际邮轮800-1000艘次的运营能力。

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　　不过，提到邮轮旅游，不少市民“尝鲜”居多，“热衷”者少，而这主要与其线路有关。最为明显的是，从上海出发的邮轮航线大都为4-6天的航线，多以日韩港口为目的地，邮轮产品同质化现象显著。

　　“其实，除了关注一些超级邮轮之外，十万吨以下的中小型邮轮线路目前处于稀缺状态。”途牛邮轮事业部总经理刘建斌指出，我国海岛旅游正方兴未艾，国内邮轮航线大有可为。 copyright dedecms

　　据了解，目前我国海岛资源丰富，开发却处于起步阶段。根据国家海洋局首次发布的海岛统计调查公报显示，截至2015年底，我国共有海岛11000余个，岛屿总面积超过8万平方公里，浙江、福建、广东海岛数量位居前三。在刘建斌看来，包括舟山在内的多个岛屿都可以成为邮轮的“登陆点”。

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　　“一些无人岛屿，可以由政府部门和邮轮企业携手共同开发。”刘建斌认为，这种目的性较强的“包岛”打造，将成为未来邮轮经济的热点。

　　上海港国际客运中心享有“国际邮轮港湾”之誉，集中了邮轮服务、交通、商务、休闲等多种功能，其客运综合楼总建筑面积为61000平方米，基本可以满足旅客出入境候船、通关和各监管单位现场办公的需求。5个大型泊位，其中包括三个7万吨级邮轮泊位、一个5万吨级备用邮轮泊位以及一个挖入式港池泊位，可供以旅游娱乐休闲为主要功能的游艇、游船和邮轮停靠。

　　亚洲邮轮学院理事会理事长肖宝家也认为，当前我国邮轮市场发展尚处于起步阶段，邮轮产业链发展不均衡，邮轮业对经济的贡献作用尚未真正显现。针对上海作为全球重量级邮轮母港的重要性不断提升的态势，有关部门必须抓住这个难得的发展机遇，采取有力措施，推进上海邮轮产业的突破性发展。 织梦内容管理系统

　　上海海事大学教授、豪华邮轮技术研究中心常务副主任曾骥则表示，豪华邮轮作为高端装备制造业的典型代表，与主流船型相比，其设计和建造难度非常大，急需加大研发投入，加强管理、以及做好技术和人才的储备，并积极培育本土的供应链，力争早日实现首艘国产邮轮的完工交付。 dedecms.com