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未来北方航道爆炸式发展将引发北极地区军事化

发布时间:2018-07-04 作者:派智库 来源:中宏数据库整理 浏览:【字体:

西班牙《起义报》9月28日刊登西班牙经济政治分析家赫尔曼·戈赖斯·洛佩斯的一篇文章,题为《21世纪的海洋新架构》,摘要如下:

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海洋运输目前占全世界运输量的95%,其中2/3是石油和矿产,1/5是集装箱船。因此,大型货船将是保障中国、亚洲小虎和欧盟的出口能力所不可或缺的因素,因为大型货船的运输能力达到8亿吨,比空运更有竞争力,比陆路运输污染小。因此,根据劳埃德船级社的数据,2012年初世界商用运输船有55138艘,比2011年增加了8.9%,其中1/3是方便旗船。

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北极·最后的边界 织梦内容管理系统

俄罗斯《但是》杂志网站专栏作家亚历山大·戈尔边科指出,俄罗斯沿海连接大西洋和太平洋的北方航道被认为是苏伊士运河和巴拿马运河以外的替代性选择,可能会成为未来世界上最重要的商业通道之一。北方航道和西北航道是北冰洋沿线的航线,为北极地区开采的自然资源提供了一个运输途径,大大缩短了从太平洋向欧美大西洋沿岸运送货物的路程。

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据悉,在21世纪头10年,通过北冰洋在欧亚之间进行海上运输的兴趣就大增。2009年夏,两艘德国运输船在没有破冰船的帮助下使用了北海航道。2010年8月14日,一艘大吨位油轮从俄罗斯港口出发,沿北海航道驶向亚洲,抵达楚科奇半岛上的佩韦克。2010年秋,一艘运铁船从挪威的希尔克内斯经由北海航道前往中国。中国也完成了商船从东北航道前往欧洲的首航。 dedecms.com

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俄罗斯地缘政治问题研究院院长列昂尼德·伊瓦绍夫说:“北方航道的冰融化了,更易于航行,使得东半球的货物运输缩短了数千公里,使北冰洋成为一个重要的地缘政治区域。”美国和俄罗斯已经展开了围绕海上运输和北极地区丰富资源的控制权争夺战。北极地区蕴藏着全世界25%的石油和天然气资源,虽然从理论上来说,国家主权止于海岸线以外200海里处,但联合国海洋法公约规定,能够证明其所有权的,就可以对北极大陆架享有权利。因此本周在西伯利亚城市萨列哈尔德举行了第三届国际北极论坛,目的是为可直通北极的国家之间开展建设性合作奠定基础,但此次峰会所做的不过是证明这些国家有多么缺乏共识。这些国家划分为两大阵营,一边是美国及其西方盟友,包括加拿大、挪威和丹麦。另一边是以俄罗斯为首的国际联盟,包括冰岛、中国、印度和德国。

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迈向北极的军事化?

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加拿大全球化研究中心主任米歇尔·乔苏多夫斯基说:“北极地区蕴藏着全世界25%的石油和天然气资源的事实可能会引发该地区的军事化。”他说:“问题的根源在于,从地理上来说,美国没有真正接壤的地区,因此华盛顿只能通过加拿大、挪威和丹麦等盟友来推动地区军事化,从而分一杯羹。” 织梦好,好织梦

因此,美国可能会扩大在该地区的军事基地,加强基地的现代化,并在美国海军的帮助下设立北极地区研究小组。

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普京则宣布,出于战略安全方面的考虑,将重建在新西伯利亚群岛上的军事基地,因为俄罗斯北方缺乏对可能的空中和海上攻击的防御。但是在这一理由背后是俄罗斯军事控制一条使其能够开发北极大陆架和矿产资源的航线的欲望。 本文来自织梦

俄罗斯天然气工业股份公司希望到2030年可以从北极地区开采2000亿立方米的天然气,该计划目前招致绿色和平组织的反对,认为这是对环境的污染,但是该公司在2012年的年度报告中指出,将斥资350亿卢布(约合11亿美元)保护环境。 本文来自织梦

从经济角度来看,北极地区至关重要,因为随着北极冰逐步融化,一条古老的航道恢复了,有了全年都能穿越西北航道的可能性。

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未来十年,我们将见证短途海运的新舰队高速路的铺设,可以预见北方航道爆炸式的发展,并终将引发当前世界海上架构真正意义上的海啸,因为新航道的产生将使航运公司大大节省航行时间,从而逐步减少20世纪传统航线上的饱和且不稳定的海上交通。(nc-2020131015)

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