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8月21日，德国财政部发布月度报告指出，德国汽车业的柴油车“排放门”丑闻给德国经济带来风险，其具体影响尚无法量化。自2015年9月大众在美国首次曝出柴油车“排放门”丑闻后，2017年6月和7月，奥迪和戴姆勒也卷入“排放门”。造成上述现象的主要原因是德国政府与车企业关系密切，德国总理默克尔曾力推欧洲放松排放限制。德国主要汽车制造商为节省成本，约定统一使用更小尺寸的汽车环保尿素储液罐，将旗下所有柴油车的尿素罐容积定为8升，而这使得每辆车成本降低80欧元。德国柴油车市场目前正面临着较大困境，除了要面对特斯拉等电动汽车制造商的挑战以及部分城市也在呼吁禁售柴油车外，还陷入“垄断门”事件。据德国媒体《明镜》周刊近期披露，奥迪、宝马、戴姆勒、大众和保时捷因涉嫌德国史上最大的卡特尔案，可能面临消费者的巨额索赔，再次令德国汽车业陷入危机。上述事件已导致柴油车销量和市场占有率下跌。据德国机动车辆管理局最新数据显示，2017年7月德国柴油车销量同比下跌13%，柴油车的市场占有率也从2016年的46%降至40.5%。长期来看，由于汽车业是德国经济的支柱产业之一，柴油车危机将对德国经济整体发展构成风险。汽车业为德国创造80万就业岗位，在全国企业收入中所占比重约为20%。此外，德国政府目前大部分的贸易顺差依赖于汽车产品，而柴油车销量占比达46%。

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