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　　前言

　　现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，正在迅速成长为促进产业经济快速增长的新引擎。其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。

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　　我市作为青藏高原的首位城市和全国二级物流节点城市，作为国家支持西藏、新疆民族地区经济发展的人流、物流、信息流和资金流的重要集散地，拥有发展现代物流业的特殊优势，前景广阔、潜力巨大。抓住国家建设“一带一路”的战略机遇，加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式、扩大消费、吸纳就业、节能降耗和压缩运输成本、增强城市的综合竞争实力和辐射带动力，提高我市的区域经济中心地位，具有全局性战略性意义。

　　牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，与国务院《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》、商务部《关于促进商贸物流发展的实施意见》，《青海省人民政府办公厅关于进一步加快现代物流业发展的指导意见》相衔接，把握省情、分析市情，按《西宁市“十三五”规划纲要》和《青海省“十三五”物流业发展规划》要求编制本规划。

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　　第一章 科学发展新起点

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　　一、西宁市物流业快速发展

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　　“十二五”以来，我市经济社会快速发展，工业化、城镇化水平不断迈上新台阶。全市物流业呈现出良好的发展态势，逐步进入理性、务实、加速发展的新阶段，为实现创新发展奠定了良好基础。 dedecms.com

　　（一）产业规模不断壮大

　　2015年，全市货运总量、货运周转量分别达到6923万吨和255.96亿吨公里；与“十一五”末相比，货运总量年均增长达到18.4%。交通运输仓储和邮政业完成增加值44.96亿元，较2010年增加17.8亿元，年均增长9.18%，现代物流业已成为全市经济的重要增长点。 dedecms.com

　　表1　2010-2015年西宁市货运总量及货运周转量变化情况

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　　（二）物流体系初步形成

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　　服务工业化进程，围绕生物医药、化工、冶金建材、装备制造业发展，推动建设了一批物流园区、物流中心、物流基地，初步形成了工业物流体系。围绕农牧业产业化发展，加快建设了一批农畜产品市场及冷链运输体系，培育形成了粮油、瓜果、蔬菜、肉禽蛋等农畜产品物流体系。服务新型城镇化建设，积极发展连锁经营、物流配送、电子商务等新兴业态，推动实施“万村千乡”市场工程和家电、汽车下乡，培育形成了较为完善的商业物流体系。 织梦内容管理系统

　　（三）基础设施日臻完善 内容来自dedecms

　　“十二五”期间，我市大交通建设快速发展，交通基础设施条件逐步完善。以西宁为中心辐射全省的交通网络已形成，高速公路和一级公路四通八达，青藏铁路建成通车使西宁成为青藏高原铁路中心枢纽；西宁机场作为青海通往国内和国际的重要门户，已开通西宁至曼谷、首尔国际定期航线，恢复西宁—台北地区航线，国际（地区）航空业务打开新局面，航线总数达到70条，通航点达到50个，2015年公路货运量6583万吨、航空货邮量0.86万吨，比“十一五”末相比，年均分别增长21.7%、11.5%；铁路货运量339万吨，因运价调整而处于转型发展之中。西宁中心城市的载体支撑作用和交通网络连接功能得到了进一步强化。

　　表2　2010-2015年西宁市铁路、公路货运总量及航运货邮量变化情况

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　　（四）物流企业迅速成长

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　　通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，推进生产流通企业物流社会化等途径，已基本形成多种所有制物流市场主体共同发展的格局。第三方物流企业较快发展，2015年，新增交通运输、仓储、邮政等行业物流企业136户，全市物流企业已发展到724户。A级物流企业数量已达14家，其中，5A级物流企业1家，4A级物流企业6家，3A级物流企业5家，2A级物流企业2家。物流企业一体化运作能力显著提高，开展运输、仓储、配送、加工、代理等两项业务以上的综合型物流企业发展迅猛。 本文来自织梦

　　表3　2015年西宁市A级物流企业情况

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　　（五）发展环境有效改善 内容来自dedecms

　　随着国家物流业发展中长期规划（2014-2020年）的出台，现代物流发展被上升到国家发展战略高度。近年来，省市相继出台了一系列促进现代物流业发展的政策措施，为贯彻落实国家及省市相关政策措施，加快我市现代服务业发展水平，提升城市综合竞争能力，促进开放型现代化中心城市建设，落实省政府出台的《青海朝阳物流园区招商引资优惠政策》，我市对物流园区建设发展制定一系列的优惠政策，在基础设施建设方面加大支持力度，对物流项目建设和入园物流企业减免了城市建设配套费等相关费用，有力支持了物流产业发展。

　　（六）信息化水平快速提升

　　西宁物流网等一批专业和综合性的商贸物流信息网站等陆续建成。结合电子商务发展，远程交易、网上购物、电子支付等现代流通方式逐步推广。西宁长丰集团物贸有限公司、青海汽车运输集团有限公司、青海世全物资集团等物流企业都建立了不同特色的物流信息系统。电子数据交换系统（EDI）、事务处理系统（TPS）、管理信息系统（MIS）、销售时点信息系统（POS）、地理信息系统（GIS）、卫星定位系统（GPS）等信息处理和条形码、射频识别技术开始在物流中运用，物流信息化水平快速提升。

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　　二、存在问题

　　（一）市场空间大而拓展不力

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　　物流社会化程度较低，物流市场需进一步培育。我市相当多的企业仍然保留着“大而全”“小而全”的经营组织方式，大多数工商企业自营物流。一些本应从工商企业内部剥离出来交给第三方物流企业来经营的物流服务环节仍滞留在企业内部，采用第三方物流的企业比例较低。与先进地区70%企业利用第三方物流相比存在明显差距，影响了物流市场需求的释放，限制了物流成本的降低和物流效率的提高。

　　（二）基础网络体系尚待加强 copyright dedecms

　　我市尚未建成能够满足现代物流业发展需求的布局协调、优势互补、能力充分、衔接顺畅的综合运输大通道和综合运输枢纽。公路之间、铁路与公路之间以及多种运输方式衔接方面还需进一步理顺。物流设施分布散乱、规模偏小，没有形成有效集聚的规模化、专业化物流园区，没能建立起符合现代物流业发展需求的基础设施网络体系，影响了增量的优化和存量的升级。

　　（三）物流企业整体实力不强 内容来自dedecms

　　从发展阶段上看，我市的物流业基本上处于储运物流阶段。物流企业多数只是开展简单的“运输＋仓储”业务，并没有达到综合物流和供应链物流的发展阶段。从产业基础来看，物流企业呈现出小、散、弱的状态，企业资金实力不强，服务功能单一，到2015年底，我市只有1家5A级企业，3A级以上的物流企比重明显偏小，缺乏具有现代物流理念和管理经验的网络化、一体化、专业化大型现代物流领军企业，市场主体培育亟需加强，物流组织化程度有待提高。

　　（四）运输成本居高不下 织梦内容管理系统

　　全市运输结构不合理，铁路总体规模偏小，货运能力有限，还没有形成公路、铁路、航空不同运输方式的合理分工，衔接紧密的综合运输体系，全市约80%的进出货物主要依靠公路运输完成，物流成本总体持续偏高。另一方面，干线运输或拼车运输专业化程度低，大部分物流企业仍然采用传统运营模式，物流信息管理、电子数据交换和货物跟踪等技术尚未得到普遍应用，致使货运信息不畅，车辆空驶率高，造成物流效率低、货损率高。 copyright dedecms

　　（五）物流管理有待加强 本文来自织梦

　　我市物流行业统计工作尚未启动，物流业统计体系尚未建立和纳入法定统计范畴；物流标准化工作还没有完全开展起来，行业运行缺乏与国际接轨的标准体系。对重点物流项目和重点物流企业财政贴息规模与财税政策扶持力度偏小，对重点物流企业税优惠落实还扶持力度不大。

　　第二章 未来发展新环境

　　一、发展机遇

　　（一）交通区位优势的不断显现为物流业迎来新契机

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　　我市地处黄土高原和青藏高原、农区和牧区、汉藏文化的交汇点，历来是货物进出青藏高原的主要门户，随着青藏铁路的开通，更成为国家物流进出青藏的枢钮。全省90%的调入商品和80%的调出商品均需经西宁中转。兰州-西宁-乌鲁木齐高铁的建成通车，青藏铁路、兰青铁路和宁大铁路支线在西宁交汇，使我市成为连接内地和西藏、新疆的“黄金通道”和重要的物流节点城市。西宁机场经过二期改扩建，已通航全国主要城市，国际航道正在建设之中。铁路、公路、航空相衔接的立体交通网络基本形成。颇具潜力的交通区位优势，使西宁服务藏区、服务新疆的功能凸现，物流辐射范围广大，拉动青藏高原地区发展的作用不可替代，为我市现代物流业创造出越来越多的发展机会。 本文来自织梦

　　（二）“一带一路”建设促进现代物流业加速发展

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　　2015年3月28日《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布，“一带一路”建设迈出了实质性步伐，在亚投行、丝路基金等支持下，沿线各国建设将不断加快，市场需求空前扩大。沿路、沿带国家与我国产业结构存在着巨大的差异，有着现实的互补性。我市作为中国内陆地区唯一将海上丝绸之路建设和陆上新丝绸之路经济带融会贯通的城市，与丝绸之路沿线城市共建“一带一路”，将为西宁市开启了国际化大通道、大物流的新局面。 织梦内容管理系统

　　（三）国家区域性物流节点城市开创物流业发展新局面 内容来自dedecms

　　《全国流通节点城市布局规划（2015-2020年）》确定西宁为37个国家级流通节点城市之一。全国物流园区发展规划（2013-2020）确定西宁为二级物流园区布局城市之一。这些都赋予了我市发展现代物流产业、提升物流服务功能和辐射能力的历史使命。物流业的发展将会获得更多的路径探索、体制改革、政策创新、财政支持的机会，为现代物流业加快发展提供了较高的发展平台和难得的发展机遇。省、市政府对此也是高度重视，全力支持物流业优先发展。 内容来自dedecms

　　（四）“互联网＋”兴起助推西宁现代物流业步入快车道 dedecms.com

　　世界科技革命和产业变革步伐加快，新技术和信息技术的广泛渗透，催生了电子商务、互联网金融、远程医疗、远程教育等一系列“互联网＋”新型服务业态。2015年9月，国务院出台的《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》，全力支持服务企业依托互联网转型发展。在“互联网＋”的大背景下，物联网、新一代信息技术、现代管理科学技术等在物流领域的推广和应用，互联网、移动互联、大数据、云计算将与物流业深度融合，让物流更加“智慧化”、“智能化”，这些都会促进我市现代物流业构建高效透明、信息对称、价格公开的社会化现代物流体系，让我市现代物流步入“互联网＋高效物流”的快车道。 织梦内容管理系统

　　（五）国内外产业梯度转移态势带来巨大物流商机

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　　全球经济一体化不断推进，我国东部发达地区的产业也向中、西部地区梯次转移。资本转移势必带来产业转移，产业转移必将推动市场的调整变化和生产要素的重新组合。抢抓“外资西进、内资西移”重大历史机遇，加快承接长江三角洲、泛珠三角、环渤海地区产业、资金、技术转移，成为省市参与国际竞争，调整产业结构，促进经济社会发展的重大举措。同时为我市现代物流业的发展创造出更大的商机。

　　（六）区域经济快速发展促进现代物流业迈上新台阶

　　“十三五”时期，以西宁为龙头的青海省东部城市群的建设将进入快速成长期。兰西格经济带将成为国家一级战略轴线。西宁市及周边地区经济的快速增长，需要进一步完善城市物流服务功能。西宁物流业将有机会获得更多的区域发展政策，不断迈上新台阶。

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　　二、面临挑战 织梦内容管理系统

　　（一）现代物流经营管理人才紧缺 内容来自dedecms

　　我市现代物流起步较晚，高层次人才和专业人才严重地依赖于从外部引进，自身缺乏造血功能，适用人才非常短缺。目前，从业人员中拥有高级职称的物流人员和物流高级技师的比例较小，熟悉现代物流运作和物流管理的人才严重匮乏，专业、权威的物流培训机构寥寥无几，直接限制了现代物流业的快速发展。

　　（二）土地等要素制约物流业发展 dedecms.com

　　青海省是国家重要的生态安全屏障，西宁市作为重点开发区，仍承担着建设全国生态文明先行区的重要职责。受地形地貌影响，我市发展现代物流业，尤其是建设现代物流园区等公共物流节点，急需必要的土地资源。物流业发展与生态保护的冲突将加剧，这会在一定程度上制约我市物流功能区的建设和物流集聚辐射能力的提高。 织梦好，好织梦

　　（三）周边地区物流业发展竞争加剧

　　近年来，各地区日益重视发展现代物流业，在项目、企业、资金、人才等方面的竞争日趋激烈。近邻的兰州市、银川市现代物流业发展迅速，势头良好，对我市现代物流业发展形成挑战。西宁市如何发挥比较优势，突出特色，错位发展，在激烈的市场竞争中取胜，是一个不容回避的问题。

　　总体上来讲，“十三五”时期我市现代物流业发展机遇与挑战并存，但机遇大于挑战。我们要充分利用各种有利条件，加快解决现代物流业发展中存在的突出矛盾和问题，全力以赴推进现代物流业健康发展，为全市转变经济发展方式和产业转型升级提供重要保障。 内容来自dedecms

　　第三章 创新发展新目标

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　　一、指导思想 本文来自织梦

　　全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，协调推进“四个全面”战略布局，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，抢抓“一带一路”建设重大机遇，以提高物流效率、降低物流成本、减轻资源和环境压力为重点，加快推进供给侧结构改革，不断优化物流业布局，加快物流基础设施建设，实施大宗商品物流、城乡配送物流、专业物流、产业联动、物流信息化提升六大工程，将我市打造成立足青藏高原、辐射全国、服务西亚、服务中亚、南亚的区域性现代物流节点城市，带动全市生产性服务业持续快速健康发展。

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　　二、发展原则 copyright dedecms

　　——科技引领，创新发展。加快信息化与物流业的深度融合，发挥新一代信息技术在供应链物流中的积极作用，推广应用物联网等先进技术改造提升传统物流业，积极探索“互联网＋”与物流业融合发展，支持物流业态创新，提升服务水平和整体效率。

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　　——整合资源，协调发展。充分发挥市场配置资源的决定性作用，尊重企业的自主决策权，整合物流基地、物流通道、运输装备等存量资源，促进城市与农村、重点区域与一般区域物流的协调发展。积极推进公共物流信息平台建设，为广大中小企业信息化建设和业务发展提供低成本、高效率的服务。鼓励企业内部物流资源与社会物流设施的有机整合，放大资源功能效应。加强多种运输方式的衔接、协调，推进多式联运发展。

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　　——节能降耗，绿色发展。按照绿色物流、逆向物流、应急物流的要求，广泛应用节能技术，推广使用新能源，为建设资源节约型、环境友好型社会提供支撑。以安全物流、应急物流、绿色物流为引领，构筑既要有经济效益，又要有社会效益、生态效益的物流网络体系，提高现代物流业可持续发展能力。 织梦好，好织梦

　　——深化改革，开放发展。以体制改革为动力，创新运营机制，有效行使政府对物流业规划监督权，营造物流业发展的良好环境。依托“一带一路”建设，全面向西向东开放，与西安、兰州、银川、乌鲁木齐、拉萨建立全面竞合发展关系，共享发展成果，打造新的增长极。

　　三、功能定位 织梦好，好织梦

　　——丝绸之路经济带物流节点城市。依托丝绸之路经济带战略大通道，有效发挥区位优势，以信息化为引领，规划建设以物流园区、物流基地、物流中心为重点的现代物流产业体系，着力发展新型物流业态，做大总量，提质增效，把西宁建设成为丝绸之路经济带上的国家级区域性物流节点城市。 本文来自织梦

　　——青藏高原商贸物流首位城市。围绕建设青藏高原高端生产生活商品集散中心，科学优化物流网点布局，积极完善电子商务、贷代连锁经营、信息服务等物流新兴业态，努力提升西宁商贸物流的外向度，将西宁打造成为青藏高原商贸物流中心城市。 dedecms.com

　　——青海省物流产业发展示范区。以制度创新为引领，以发达的物流服务设施为支撑，以现代信息化平台为保障，以物流产业园区为载体，着力提升西宁市的区域物流产业要素配置能力，扶持物流金融、物流交易、物流标准化等领域的发展，把西宁打造成为青海省物流产业发展示范区。

　　四、发展目标

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　　到“十三五”末，建成层次分明、设施完备、安全有序、功能完善的现代物流体系。信息技术广泛应用，供应链管理能力明显增强，培育一批具有品牌优势和核心竞争力的大型现代物流企业，以物流园区为主的物流网络体系基本形成，社会物流总成本有效下降，接近发达地区的经营水平，实现物流业持续快速健康发展，将西宁市打造成立足青藏高原、辐射全国、服务西亚、南亚的区域性现代物流支点城市。 dedecms.com

　　——物流业规模有效提升。力争到2020年，全市交通运输仓储和邮政业增加值年均增长13%。

　　——物流结点布局得到优化。到2020年，以区域性物流中心城市为重点，在重点打造“一城、四园”的基础上，差异化发展一批功能主体各具特色、覆盖不同领域层次物流基地和物流中心，初步形成层次分明、布局合理的结构体系。

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　　——物流基础平台高效。建成高效快捷、合理衔接的物流网络平台2-3个，初步建成资源共享、开放安全的物流信息平台。

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　　——物流企业快速成长。到2020年，改造和提升15—20家物流企业，重点培育2—3家面向西部、辐射全国，收入迈上10亿元的第三方物流企业，引进3—5家国内外知名物流企业。

　　第四章 协调发展新布局

　　根据西宁市国民经济和社会发展第十三个五年规划、城市总体规划、控制性详细规划、土地利用总体规划的总体布局，综合考虑区域经济、产业安排、货物流向、市场需求和物流现状，重点推进丝绸之路（国际）物流城、朝阳高端生活资料物流园、北川工业物流园、西宁综合保税物流园、中铝物流集团西北国际陆港物流园建设，积极建设湟源、大通、湟中三大县域物流基地，改造提升九大区域性特色专业物流中心，构筑形成“一城四园三基地九中心”的西宁现代物流业发展大格局。 内容来自dedecms

　　一、积极打造丝绸之路（国际）物流城 内容来自dedecms

　　规划范围：园区位于青藏铁路双寨货运中心南北两侧，规划控制面积2302.4亩，以青藏铁路为轴，分南、北二区建设。青藏铁路双寨货运中心南片区范围为：南至南绕城高速公路，东至铁路货运中心，北至青藏铁路，西至南绕城高速公路与青藏铁路交汇处。规划开发用地面积1282.4亩。青藏铁路双寨货运中心北片区范围为多巴新城规划的双寨路以东、物流二路以西、物流北路以南、多巴南路以北，规划开发用地面积约1020亩。

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　　发展定位：铁路以南专业物流片区——依托青藏铁路最大的双寨货运中心，发展公铁联运、城市配送、省际物流、专项物流、保税物流、专业仓储等物流功能业态，形成高标准的综合型物流园区，成为西宁乃至青藏高原上标志性的现代新型物流产业聚集区。

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　　铁路以北商贸物流片区——与新华联、小寨等大型城市社区紧密连为一体，与城市生活组团无缝衔接，承载与城市生活息息相关的物流功能，主要包括专业市场、商务办公、休闲商业、总部经济、电商基地等现代服务业，为物流城提供完善的生活配套设施与服务。 本文来自织梦

　　发展重点：发挥青藏铁路货运枢纽和高速公路道口经济优势，立足西宁，服务青海，融入国际。通过整合车源、仓储、装卸、配送、零担快运、运输线路、货物集散、流通分销、信息技术、配套服务等综合物流，搭建基础设施平台、信息网络平台、商品交易平台、货物配送平台和管理服务平台，构筑集现代物流、保税物流、总部经济、金融服务、国际贸易、旅游购物和青藏高原特色产品展示于一体的城市综合体，打造青藏高原上与国际接轨的现代化综合型物流基地。

　　二、重点发展四大物流园区 织梦内容管理系统

　　（一）朝阳高端生活资料物流园

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　　规划范围：园区位于西宁市城北区东南部，总规划用地面积约8.05平方公里。园区一期规划用地面积约2平方公里，北起天峻路、南至祁连路、西起朝阳东路、东至宁大高速公路。 copyright dedecms

　　发展定位：提升发展以食品、药品、家居等城市生活资料为主的高端生活物流业。 dedecms.com

　　发展重点：充分发挥区位交通优势，以现有大型骨干企业集团为依托，重点加快建设物流企业总部基地及物流金融区、生活消费品分拨配送中心、物流装备租赁与展销区、冷链物流区、高原特色商品展示加工与仓储配送区、快递分拣区、建材家居物流区等。积极推进集仓储、联运、配送、信息处理等为重点的现代化市场建设，发展成为城市配套生活资源的高端现代物流园区。依托现有的信息平台，加快建设由商品交易服务系统、货运交易信息系统、车辆定位与货物追踪系统、车辆紧急救援维修协调系统、物流业务应用托管系统组成的公共信息服务平台。 dedecms.com

　　（二）北川工业物流园 内容来自dedecms

　　规划范围：北川工业物流园总规划面积1174亩，位于青海省大通县长宁镇上孙村，在原青海省化工轻工建筑材料公司青化仓库基础上整体转制组建而成。距离西宁市区13公里。 织梦好，好织梦

　　发展定位：提升发展以原材料为主的仓储、分拨、转运和配送服务，重点满足北川工业园、生物产业园和装备制造园原料的仓储物流和需求供应。将北川工业物流园打造成集工业生产资料和城市生活物资集散功能为一体的现代综合物流园区。

　　发展重点：在已建成的百万吨生产资料物流体系的基础上，新建民爆器材仓储物流配送、甩挂站场，改扩建铁路专用线，加快推进黄河实业物流仓储、青煤物产、五交化物流仓储项目建设进度，将其建设成为区域工业仓储物流的第一集散地。

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　　（三）西宁综合保税物流园

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　　总占地面积6000亩。规划在北川工业园内建设集保税区、出口加工区、保税物流区、港口功能为一体的综合保税区。抓紧研究拓展保税物流的商业营运模式和业务流程，积极引进外向型物流企业和加工企业，大力发展保税物流。

　　（四）中铝物流集团西北国际陆港物流园 本文来自织梦

　　位于中铝青海分公司高新技术产业化项目已征用的2000亩土地靠近现有厂区南围墙部分，面积200亩左右。积极打造中国有色金属原材料及制品陇海通道西部物流基地，西部氧化铝仓储前置保税物流基地，中国有色金属西部公铁联运交通枢纽及西部氧化铝及炭素制品交易中心、物流信息中心、金融结算中心。 dedecms.com

　　三、着力打造三大物流基地

　　根据县域经济和全市物流业发展的需要，建设与全市物流网络相衔接的县级物流节点。 本文来自织梦

　　（一）大通物流基地

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　　充分发挥公路铁路货运优势，以服务城市生活物资和工业物资集散功能为主，统筹规划各乡镇物流体系布局，将桥头镇建设成为省级物流节点镇，将长宁、城关、塔尔、东峡、黄家寨、景阳等乡镇建成各具特色的商贸中心，打造我市物流北上延伸发展的桥头堡。

　　（二）湟中物流基地 dedecms.com

　　依托S012省道，围绕甘河工业园区与多巴新区建设，一方面，以生活资料为核心，满足湟中及周边村镇的商贸流通需求以及城市居民生活配送服务需求。另一方面，同时兼顾青南地区生产、生活资料服务，形成我市物流区域对青南地区辐射的重要节点。 dedecms.com

　　（三）湟源物流基地 内容来自dedecms

　　围绕铁路物流基地、农贸批发市场、大华工业园区、和平物流园区、晨辉物流园等项目建设，发挥区位优势和快捷交通优势，培育发展物流市场，完善综合运输网络，逐步建成与经济社会发展相适应的现代物流体系。尽快建立向东输出工业品和资源性、地方名优特产品、农畜产品大通道，向西输出基本生产、生活必需品的现代物流服务体系，形成我市物流对农牧区辐射的重要节点。

　　四、积极构建九大专业物流中心

　　配合四大园区、三大物流基地，紧密围绕工业、商贸流通业、农业，结合工业园区、出口加工区、大型工业企业和大型市场等物流服务需求，鼓励企业资源整合、信息共享，强化供应链管理，建设若干的工业原材料、产成品及生活消费品物流中心。

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　　（一）青藏高原农副产品物流中心 织梦内容管理系统

　　该中心位于城北区三其村湟水河岸北，占地面积900亩。依托现代服务实施和完善的物流信息平台，重点发展农畜产品交易、粮油加工、冷链仓储、物流配送等。在已建成一期的基础上，加快建设农畜产品平价商店直销配送系统、自产自销交易区、仁杰粮油市场交易项目，建立健全食品安全监测机制，完善市场综合服务功能，创建良好的交易服务环境，将其打造成功能齐全、设施完善、辐射青藏高原的大型农畜产品集散基地。 织梦好，好织梦

　　（二）城南国际藏毯绒纺物流中心

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　　该中心位于西宁经济技术开发区南川工业园，占地525亩。围绕藏毯、绒纺等特色产业，依托国家级外贸转型升级示范基地的优势，重点发展藏毯、绒纺产品运输、仓储、流通加工、配送等为一体的物流服务体系，将其打造成为有较强辐射带动能力的世界羊毛地毯展销交易中心、出口创汇产业高地。

　　（三）国际清真产业园综合物流配送中心 dedecms.com

　　依托城东区国际清真产业园区，以清真肉制品、清真乳制品、清真粮油食品、清真轻纺针、清真日化用品、通用轻工产品为重点，形成集运输、仓储、流通加工、配送等为一体的民族物流服务体系，成为面向全国、辐射中东的清真产业物流中心。

　　（四）甘河有色金属物流中心

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　　针对有色金属行业原材料及产成品运输量大、运输距离远的特点，在甘河工业园区建设集原材料采购、深加工、仓储、成品销售、配送等于一体的有色金属物流中心。 copyright dedecms

　　（五）生物园区物流中心

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　　为西宁经济技术开发区大中型园区和特色优势产业项目提供生产原料供应物流、产品仓储和销售物流、废弃物回收综合利用物流等专业服务。同时，以延伸产业链、增加附加值为重点，完善园区产业物流体系，促进专业物流与特色优势产业发展有机结合，大力提升园区物流服务功能。

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　　（六）城北汽车物流中心 内容来自dedecms

　　依托城北区汽车交易服务中心现有基础，规划建设西宁市汽车物流中心，重点发展整车和零部件运输、仓储、信息及配送等物流服务。将其打造成为领航西宁，服务全省的汽车物流中心。

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　　（七）大通煤炭物流中心 dedecms.com

　　主要是承载火电企业电煤应急储备仓储和转运，为大型火电企业提供电煤供应、转运保障平台。 内容来自dedecms

　　（八）城东畜产品配送中心

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　　依托乐家湾畜产品交易加工园和青海裕泰畜产品有限公司，重点形成牛羊肉产品、有机肥料等运输、仓储、流通加工、配送等为一体的物流服务体系，建设辐射西宁市域乃至整个青海省的畜产品仓储物流配送中心。

　　（九）城东小商品集散中心

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　　以王家庄小商品批发市场、东部华盛百货市场、吉盛小商品批发市场为依托，引导现有市场向展贸市场发展，建设集日用小商品交易、综合日用品订单交易等多种功能于一体的小商品集散中心。 copyright dedecms

　　图1　西宁市“十三五”现代物流业总体布局 copyright dedecms